Ayniqsa, kichik motorlar bundan mustasno, ko'pchilik motor sarg'ishlari motor sarg'ishlarining izolyatsiyalash ko'rsatkichlarini ta'minlash va bir vaqtning o'zida sarg'ishlarning qattiqlashuvchi ta'sirida vosita ishlayotganida sariqlarning shikastlanishini kamaytirish uchun daldırma va quritish jarayonlarini talab qiladi.
Biroq, dvigatelning sariqlarida tuzatib bo'lmaydigan elektr nosozliklari paydo bo'lgandan so'ng, sariqlarni qayta ishlash kerak va asl sariqlarni olib tashlash kerak.Ko'pgina hollarda, sariqlar, ayniqsa, motorlarni ta'mirlash ustaxonalarida yoqish yo'li bilan chiqariladi., ko'proq mashhur usul.Yonish jarayonida temir yadro birga isitiladi va temir yadroli teshilgan plitalar oksidlanadi, bu vosita yadrosining samarali uzunligining kichrayishi va temir yadroning magnit o'tkazuvchanligining pasayishiga tengdir, bu esa bevosita olib keladi. Dvigatelning yuksiz oqimi kattalashadi va og'ir holatlarda yuk oqimi ham sezilarli darajada oshadi.
Ushbu muammoning oldini olish uchun, bir tomondan, motorni ishlab chiqarish jarayonida vosita sariqlarining sifati va ishonchliligini ta'minlash uchun chora-tadbirlar ko'riladi.Boshqa tomondan, dvigatel sariqlarini ta'mirlashda sariqlar boshqa yo'llar bilan chiqariladi.Bu ko'plab standartlashtirilgan ta'mirlash ustaxonalari tomonidan qabul qilingan chora.Atrof-muhitni muhofaza qilish talablari uchun ham zarur.
Umuman olganda, bu dvigatelning kuchiga bog'liq.Kichik motorlarning yuksiz oqimi nominal oqimning 60% ga yoki undan ham yuqori bo'lishi mumkin.Katta o'lchamli motorlarning yuksiz oqimi odatda nominal oqimning atigi 25% ni tashkil qiladi.
Uch fazali dvigatelning boshlang'ich oqimi va normal ish oqimi o'rtasidagi munosabat.To'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish 5-7 marta, kuchlanishning pasayishi 3-5 marta va uch fazali vosita to'xtash oqimi taxminan 7 marta.Bir fazali motorlar taxminan 8 marta.
Asenkron vosita yuksiz ishlaganda, statorning uch fazali o'rashidan o'tadigan oqim yuksiz oqim deb ataladi.Yuksiz oqimning ko'p qismi aylanadigan magnit maydonni yaratish uchun ishlatiladi, bu yuksiz qo'zg'alish oqimi deb ataladi, bu yuksiz oqimning reaktiv komponentidir.Dvigatel yuksiz ishlaganda turli quvvat yo'qotishlarini hosil qilish uchun ishlatiladigan yuksiz oqimning kichik bir qismi ham mavjud.Bu qism yuksiz oqimning faol komponenti bo'lib, uni e'tiborsiz qoldirish mumkin, chunki u kichik ulushni tashkil qiladi.Shuning uchun yuksiz oqimni reaktiv oqim deb hisoblash mumkin.
Shu nuqtai nazardan qaraganda, u qanchalik kichik bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi, shuning uchun dvigatelning quvvat omili yaxshilanadi, bu tarmoqqa elektr ta'minoti uchun yaxshi.Agar yuksiz oqim katta bo'lsa, stator o'rashining o'tkazgichni tashish maydoni aniq va o'tishga ruxsat etilgan oqim aniq bo'lsa, o'tkazgichlar orqali o'tishi mumkin bo'lgan faol oqim faqat kamayishi mumkin va yukni kamaytirish mumkin. dvigatelning harakatlanishi kamayadi.Dvigatelning chiqishi kamayganida va yuk juda katta bo'lsa, o'rashlar qizib ketadi.
Shu bilan birga, yuksiz oqim juda kichik bo'lishi mumkin emas, aks holda u motorning boshqa xususiyatlariga ta'sir qiladi.Odatda, kichik motorlarning yuksiz oqimi nominal oqimning taxminan 30% dan 70% gacha, katta va o'rta o'lchamli motorlarning yuksiz oqimi nominal oqimning taxminan 20% dan 40% gacha.Muayyan dvigatelning o'ziga xos yuksiz oqimi odatda dvigatelning nom plastinkasida yoki mahsulot qo'llanmasida belgilanmagan.Ammo elektrchilar ko'pincha bu qiymat nima ekanligini bilishlari kerak va bu qiymatdan motorni ta'mirlash sifati va undan foydalanish mumkinmi yoki yo'qligini baholash uchun foydalaning.
Dvigatelning yuksiz oqimining oddiy bahosi: quvvatni kuchlanish qiymatiga bo'linib, uning ko'rsatkichini oltiga bo'linib, o'nga ko'paytiring.
Xabar vaqti: 28-sentyabr, 2023-yil