Bu yil MG (SAIC) ga qo'shimcha ravishdava Xpeng Motors, qaysidastlab Evropada sotilgan, NIO ham, BYD ham Evropa bozoridan katta tramplin sifatida foydalangan.Katta mantiq aniq:
●Yirik Yevropa davlatlari Germaniya, Fransiya, Italiya va koʻplab Gʻarbiy Yevropa mamlakatlari subsidiyalarga ega, Shimoliy Yevropa mamlakatlari esa subsidiyalar tugaganidan keyin soliq imtiyozlariga ega boʻladi.Xuddi shu modellar Evropada Xitoyga qaraganda qimmatroq bo'lishi mumkin va ular Xitoyda ishlab chiqarilishi va Evropaga yuqori narxda eksport qilinishi mumkin.
●Xitoyda Yevropa avtomobil kompaniyalari tomonidan targ'ib qilingan modellar, BBA dan Volkswagen, Toyota, Honda va frantsuz avtomobillarigacha, barchasi muammoni ko'rdi.Iteratsiya sekin, narx nisbatan yuqori va bizning raqobatbardoshligimiz va involyutsiyamiz o'rtasida bo'shliq mavjud.
▲1-rasm. 2022-yilda Yevropadagi avtokompaniyalarning savdosi
Va yaqinda, ACEA prezidenti va BMW bosh direktori Oliver Zipse ba'zi hollarda ba'zi fikrlarni bildirdi: "Elektromobillarni sotishda o'sishga qaytish va kengroq bozorni ta'minlash uchun Evropa zudlik bilan to'g'ri asos sharoitlarini, kengroq Yevropa ta'minot zanjirini yaratishi kerak. .Moslashuvchanlik, elektr transport vositalari uchun zarur bo'lgan xomashyoga strategik kirishni ta'minlash va zaryadlash infratuzilmasini tezlashtirish uchun Evropa Ittifoqining muhim xom ashyo qonuni.So'nggi bir necha yil ichida Brexit, koronavirus pandemiyasi, yarimo'tkazgichlarni etkazib berishdagi muammolar va Rossiya-Ukraina urushi kabi asosiy voqealar, bu voqealar narxlar va energiya ta'minotiga, shuningdek, dunyoning tezligi, chuqurligi va oldindan aytib bo'lmaydiganligiga ta'sir qildi. o'zgaruvchan.Bu, xususan, sanoat va ularning bir-biriga bog'langan qiymat zanjirlari bevosita ta'sir ko'rsatadigan geosiyosiy kontekstda qo'llaniladi.
Oddiy qilib aytganda, Yevropadagi turli tartibga solish cheklovlari Yevropa avtokompaniyalarining rivojlanishiga katta ta’sir ko‘rsatadi.Turli siyosatlar bilan birgalikda Yevropa avtomobil sanoati zaif davrda.ACEA Yevropa Ittifoqi avtomobil bozori 2022 yilda o'sish sur'atlariga qaytishi haqidagi dastlabki prognozini qayta ko'rib chiqdi va bu yil yana bir qisqarishni bashorat qildi, ya'ni 1% ga 9,6 million donani tashkil etadi.2019 yilgi ko'rsatkichlar bilan solishtirganda, avtomobil savdosi atigi uch yil ichida 26 foizga kamaydi.
▲2-rasm.Evropada avtomobil savdosi
Aslida, Xitoy avtokompaniyalari bu vaqtda Evropaga kirganda, ular iqtisodiy foyda nuqtai nazaridan qancha pul topishlarini bilishmaydi, ammo geografik muammolar juda katta bo'ladi.Siz milliardlab pul topasiz va yuzaga kelgan geosiyosiy muammolar ehtiyotkorlik bilan baholashni talab qilishi mumkin.Bu AQSh bozoriga kirib kelayotgan yapon avtomobil kompaniyalari holatiga o'xshaydi.Shuni ta'kidlash kerakki, Evropada aholi bandligi va avtomobil sanoati o'rtasidagi bog'liqlik va undan keyingi iqtisodiy va ZZ muammolari bir xil kelib chiqadi.
▲3-rasm.Ish bilan ta'minlash masalalari Evropadagi Siyosat bilan bevosita bog'liq
1-qism
Dunyo bo'ylab avtomobilsozlik sanoatining involyutsiyasi
Avtomobil ishlab chiqaruvchi mamlakatlar avtomobillarga global talabning pasayishi fonida bozor uchun raqobatlashar ekan, quvvatlardan foydalanishni oshiring.Avtomobil mahsulotlaridan bozor raqobatigacha bo'lgan barcha raqobat muqarrar va ichki bozorda raqobatlashish nisbatan oson.
▲4-rasm.Jahon avtomobil ishlab chiqarishining holati
Biz Evropada ayniqsa katta muammoni ko'rmoqdamiz, bu erda quyida ko'rib turganingizdek, Evropada avtomobil ishlab chiqarish ketma-ket 4 yil davomida kamaydi.
▲5-rasm.Evropa avtomobil ishlab chiqarishiga umumiy nuqtai
2021 yilda YeI 5,1 million yengil avtomobilni eksport qiladi va YeI yengil avtomobillari jahonning eng yaxshi 10 ta yoʻnalishiga kiradi.(Buyuk Britaniya, AQSh, Xitoy, Turkiya, Ukraina, Shveytsariya, Yaponiya, Janubiy Koreya, Norvegiya va Yaqin Sharq mamlakatlari).
Hamma o‘ylagandan farqli o‘laroq, Yevropadan Xitoyga eksport qilinadigan avtomobillar soni yiliga atigi 410 mingtani tashkil etadi.2022-yilda u kamayishi mumkin. Yakuniy tahlilda Yevropa avtosanoatining Xitoydagi huquq va manfaatlari asosan nemis avtosanoatining mahalliy sarmoyasi, shuningdek, ayrim import avtomobillar atrofida aylanadi.
▲6-rasm.Evropa avtomobil kompaniyalarining eksporti
IHS ma'lumotlariga ko'ra, 2022 yilning yanvaridan avgustigacha dunyodagi yangi energiya yo'lovchi avtomobillari savdosi 7,83 million donaga yetdi va Xitoyning yangi energiya yo'lovchi avtomobillari bozorning 38,6 foizini tashkil etdi;Evropa ikkinchi yirik bozor bo'lib, bozor ulushi 27,2% ni tashkil etdi.Ularning orasida sof elektr yo'lovchi transport vositalarining global savdosi 5,05 million donani tashkil etdi va Xitoyning sof elektr yo'lovchi avtomobillari 46,2% ni tashkil etdi;Evropa dunyodagi ikkinchi yirik bozor bo'lib, bozor ulushi 21,8% ni tashkil etdi.
2-qism
Evropadagi Xitoy avtomobil kompaniyalari
Xitoyning yangi energiya ishlab chiqaruvchi kompaniyalari ushbu davrda Evropada hali ham faol ekanligini ko'ramiz:
●Yilning ikkinchi yarmida BYD Shvetsiya va Germaniya bozorlari uchun yuqori sifatli yangi energiya vositalari mahsulotlarini taqdim etish uchun Yevropa sanoatining yetakchi dilerlar guruhi Hedin Mobility bilan hamkorlik qilishni e'lon qildi.
●Oktyabr oyining boshida NIO Berlinda NIO Berlin 2022 tadbirini o'tkazdi va Germaniya, Niderlandiya, Daniya va Shvetsiyada to'liq tizimli xizmatlarni taqdim etish uchun innovatsion obuna modelini qabul qilishini va ET7, EL7 va ET5 uchta NIO NT2 platformasi modellari.Rezervasyon.
Aslida, biz Xitoyning MG, Chase brendlari, jumladan Geely's Polestar ham Evropada sotilayotganini ko'rmoqdamiz.Mening tushunganim shundaki, agar siz Evropa bozorini egallamoqchi bo'lsangiz, qanday qilib kirish juda muhim.
Evropa, shuningdek, batareyaning ishlash davrining barcha bosqichlarini qamrab oluvchi Evropa Ittifoqi Batareya qoidalarini e'lon qildi: akkumulyator xom ashyosini ishlab chiqarish va qayta ishlash, akkumulyator mahsulotlaridan foydalanish, ishdan chiqqan va muddati tugagan batareyalarni qayta ishlashgacha.Yangi me'yoriy hujjatlarda ilgari surilgan yangi talablarga javoban korxonalar mahsulot ishlab chiqarish, xom ashyo xarid qilish va ta'minot zanjirini boshqarish bo'yicha o'z vaqtida choralar ko'rishlari, o'rta va uzoq muddatli javob rejalarini shakllantirishlari va amalga oshirishlari kerak.Aslida, ushbu batareyani tartibga solish batareyaning qiymat zanjiriga, ayniqsa, yangi energiya vositasi va quvvat akkumulyatori ishlab chiqaruvchilariga Evropa Ittifoqi bozoriga kirish uchun juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
▲7-rasm. Batareyaning Yevropa qoidalari
Yevropa Komissiyasi prezidenti fon der Leyen sentabr oyida Yevropa Ittifoqi ishonchli davlatlar va asosiy o‘sish mintaqalari bilan aloqalarni mustahkamlashi, yashil iqtisodiyotga o‘tish uchun litiy va noyob erlar yetkazib berilishini ta’minlashi kerakligini aytdi.U Chili, Meksika va Yangi Zelandiya bilan savdo bitimlarini ratifikatsiya qilishga intiladi va Avstraliya va Hindiston kabi sheriklar bilan muzokaralar olib borishga harakat qiladi.Yevropa Ittifoqi yashil iqtisodiyotga o‘tishda neft va gazga qaram bo‘lib qolishdan qochishi kerak, dedi u, biz hozirda noyob erlarning 90 foizini va litiyning 60 foizini qayta ishlaymiz.Yevropa Komissiyasi yangi qonunchilikni joriy qiladi, theEvropa muhim xom ashyo qonuni, potentsial strategik loyihalarni aniqlash va ta'minot xavfi bo'lgan hududlarda zaxiralarni yaratish.Kelajakda Qo'shma Shtatlardagi IRA kabi bo'ladimi, biz hammamiz muhokama qilishimiz kerak.
▲8-rasm.Dunyo boshqacha bo'lib qoldi
Xulosa: Malumot uchun, men sanoat yuksalish yo'li tikanlarga to'la va bir muddat shoshilib bo'lmasligini his qilaman.Muammoni yanada yaxlit ko'rish kerak.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 15 oktyabr