Elektr ta'minotini uzib qo'ygandan so'ng, vosita hali ham o'z inertsiyasi tufayli to'xtamasdan oldin bir muncha vaqt aylanishi kerak.Haqiqiy ish sharoitida ba'zi yuklar motorni tezda to'xtatishni talab qiladi, bu esa vosita tormozlanishini nazorat qilishni talab qiladi.Tormozlash deb ataladigan narsa vositani tezda to'xtatish uchun aylanish yo'nalishiga qarama-qarshi moment berishdir.Odatda tormozlashning ikki turi mavjud: mexanik tormozlash va elektr tormozlash.
Mexanik tormozlash tormozlashni yakunlash uchun mexanik strukturadan foydalanadi.Ularning ko'pchiligi elektromagnit tormozlardan foydalanadi, ular tormoz g'ildiraklari bilan tormoz ishqalanishini hosil qilish uchun tormoz prokladkalarini (tormoz pabuçlari) bosish uchun buloqlar tomonidan yaratilgan bosimdan foydalanadilar.Mexanik tormozlash yuqori ishonchlilikka ega, ammo tormozlashda tebranish hosil qiladi va tormoz momenti kichikdir.Odatda kichik inertiya va momentga ega bo'lgan holatlarda qo'llaniladi.
Elektr tormozlash dvigatelni to'xtatish jarayonida rulga qarama-qarshi bo'lgan elektromagnit momentni hosil qiladi, bu motorni to'xtatish uchun tormozlash kuchi sifatida ishlaydi.Elektr tormozlash usullariga teskari tormoz, dinamik tormoz va regenerativ tormoz kiradi.Ular orasida teskari ulanish tormozlash odatda past kuchlanishli va kichik quvvatli motorlarni favqulodda tormozlash uchun ishlatiladi;regenerativ tormozlash chastota konvertorlari uchun maxsus talablarga ega.Odatda, favqulodda tormozlash uchun kichik va o'rta quvvatli motorlar qo'llaniladi.Tormozlash ko'rsatkichlari yaxshi, lekin xarajat juda yuqori va elektr tarmog'i buni qabul qila olishi kerak.Energiya aloqasi yuqori quvvatli motorlarni tormozlashni imkonsiz qiladi.
Tormozlash qarshiligining holatiga ko'ra, energiya iste'mol qiluvchi tormozlanish doimiy energiya sarflaydigan tormozlash va o'zgaruvchan tok energiya sarflaydigan tormozlashga bo'linishi mumkin.DC energiya iste'mol qiluvchi tormoz qarshiligi inverterning shahar tomoniga ulanishi kerak va faqat umumiy shahar avtobusiga ega invertorlar uchun amal qiladi.Bunday holda, o'zgaruvchan tokning energiya sarflaydigan tormozlash qarshiligi to'g'ridan-to'g'ri AC tomonidagi vosita bilan bog'langan bo'lib, u kengroq dastur doirasiga ega.
Dvigatelning tez to'xtashiga erishish uchun vosita energiyasini iste'mol qilish uchun vosita tomonida tormoz qarshiligi o'rnatilgan.Tormoz rezistori va vosita o'rtasida yuqori voltli vakuumli o'chirgich o'rnatilgan.Oddiy sharoitlarda vakuum to'xtatuvchisi ochiq holatda va vosita normaldir.Tezlikni tartibga solish yoki quvvat chastotasining ishlashi, favqulodda holatlarda, vosita va chastota konvertori yoki elektr tarmog'i o'rtasidagi vakuumli o'chirgich ochiladi va vosita va tormoz qarshiligi orasidagi vakuum o'chirgich yopiladi va energiya sarfi. Dvigatelning tormozlanishi tormoz rezistori orqali amalga oshiriladi., shu bilan tez mashinalar ta'siriga erishish.Tizimning yagona chiziqli diagrammasi quyidagicha:
Favqulodda tormozning bir chiziqli diagrammasi
Favqulodda tormozlash rejimida va sekinlashuv vaqti talablariga muvofiq, qo'zg'alish oqimi sinxron motorning stator oqimi va tormoz momentini sozlash uchun sozlanadi va shu bilan motorning tez va boshqariladigan sekinlashuvini boshqarishga erishiladi.
Sinov to'shagi loyihasida, zavod elektr tarmog'i elektr energiyasini qayta ishlashga ruxsat bermaganligi sababli, favqulodda vaziyatda energiya tizimining belgilangan vaqt ichida (300 sekunddan kam) xavfsiz to'xtab turishini ta'minlash uchun rezistor energiyasiga asoslangan favqulodda to'xtatish tizimi. iste'mol tormozi sozlangan.
Elektr qo'zg'aysan tizimi yuqori voltli invertor, yuqori quvvatli ikki o'rashli yuqori voltli dvigatel, qo'zg'atuvchi moslama, 2 to'plam tormoz rezistorlari va 4 ta yuqori kuchlanishli o'chirgich shkaflarini o'z ichiga oladi.Yuqori kuchlanishli inverter o'zgaruvchan chastotali ishga tushirish va yuqori voltli dvigatelning tezligini tartibga solish uchun ishlatiladi.Dvigatelni qo'zg'atuvchi oqim bilan ta'minlash uchun boshqaruv va qo'zg'alish moslamalari ishlatiladi va chastota konvertatsiya tezligini tartibga solish va motorni tormozlashni amalga oshirish uchun to'rtta yuqori voltli o'chirgich shkafi ishlatiladi.
Favqulodda tormozlash vaqtida AH15 va AH25 yuqori kuchlanishli shkaflar ochiladi, AH13 va AH23 yuqori kuchlanishli shkaflar yopiladi va tormozlash qarshiligi ishlay boshlaydi.Tormoz tizimining sxematik diagrammasi quyidagicha:
Tormoz tizimining sxematik diagrammasi
Har bir fazali rezistorning texnik parametrlari (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) quyidagicha:
- Tormozlash energiyasi (maksimal): 25MJ;
- Sovuqqa qarshilik: 290Ō±5%;
- Nominal kuchlanish: 6,374kV;
- Nominal quvvat: 140 kVt;
- Haddan tashqari yuk hajmi: 150%, 60S;
- Maksimal kuchlanish: 8kV;
- Sovutish usuli: tabiiy sovutish;
- Ish vaqti: 300S.
Ushbu texnologiya yuqori quvvatli motorlarning tormozlanishini amalga oshirish uchun elektr tormozlashdan foydalanadi.Sinxron motorlarning armatura reaktsiyasini va motorlarni tormozlash uchun energiya sarfini tormozlash printsipini qo'llaydi.
Barcha tormozlash jarayonida tormoz momentini qo'zg'alish oqimini boshqarish orqali boshqarish mumkin.Elektr tormozlash quyidagi xususiyatlarga ega:
- Bu jihozni tez tormozlash uchun zarur bo'lgan katta tormoz momentini ta'minlashi va yuqori samarali tormozlash effektiga erishishi mumkin;
- To'xtash vaqti qisqa va tormozlash butun jarayon davomida amalga oshirilishi mumkin;
- Tormozlash jarayonida mexanik tormoz tizimining bir-biriga ishqalanishiga olib keladigan tormoz tormozlari va tormoz halqalari kabi mexanizmlar mavjud emas, natijada ishonchlilik yuqori bo'ladi;
- Favqulodda tormoz tizimi mustaqil tizim sifatida mustaqil ishlashi mumkin yoki moslashuvchan tizim integratsiyasi bilan boshqa boshqaruv tizimlariga quyi tizim sifatida birlashtirilishi mumkin.
Xabar vaqti: 2024-yil 14-mart