Nemis avtomobil qismlarini ishlab chiqaruvchi Mahle kompaniyasi EV uchun yuqori samarali elektr motorlarini ishlab chiqdi va nodir yerlarning talab va taklifiga bosim bo'lishi kutilmaydi.
Ichki yonish dvigatellaridan farqli o'laroq, elektr motorlarining asosiy tuzilishi va ishlash printsipi hayratlanarli darajada oddiy.Menimcha, ko'p odamlar yoshligida "to'rt g'ildirakli" bilan o'ynashgan.Uning ichida elektr motor mavjud.
Dvigatelning ishlash printsipi shundan iboratki, magnit maydon dvigatelni aylantirish uchun oqim kuchiga ta'sir qiladi.Dvigatel - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan qurilma.U aylanadigan magnit maydon hosil qilish uchun quvvatlangan lasandan foydalanadi va magnitoelektrik kuch aylanish momentini hosil qilish uchun rotorga ta'sir qiladi.Dvigateldan foydalanish oson, ishlashda ishonchli, narxi past va tuzilishi mustahkam.
Bizning hayotimizda aylanishi mumkin bo'lgan juda ko'p narsalar, masalan, sochlarini fen mashinasi, changyutgichlar va hokazolarda motorlar mavjud.
Sof elektr transport vositasidagi vosita nisbatan kattaroq va murakkabroq, ammo asosiy printsipi bir xil.
Dvigateldagi kuchni uzatish uchun zarur bo'lgan material va batareyadan elektr tokini o'tkazadigan material vosita ichidagi mis lasandir.Magnit maydonni hosil qiluvchi material magnitdir.Bular, shuningdek, motorni tashkil etuvchi ikkita eng asosiy materialdir.
Ilgari elektr motorlarida ishlatiladigan magnitlar asosan temirdan yasalgan doimiy magnitlar edi, ammo muammo magnit maydonning kuchi cheklanganligidadir.Shunday qilib, agar siz motorni bugungi kunda smartfonga ulanadigan hajmgacha kichraytirsangiz, kerakli magnit kuchni olmaysiz.
Biroq, 1980-yillarda "neodimiy magnit" deb nomlangan doimiy magnitning yangi turi paydo bo'ldi.Neodim magnitlari an'anaviy magnitlarga qaraganda ikki baravar kuchliroqdir.Natijada, u smartfonlarga qaraganda kichikroq va kuchliroq bo'lgan naushniklar va naushniklarda qo'llaniladi.Bundan tashqari, kundalik hayotimizda "neodim magnitlari" ni topish qiyin emas.Endi bizning hayotimizdagi ba'zi dinamiklar, induksion pishirgichlar va mobil telefonlar "neodim magnitlari" ni o'z ichiga oladi.
Bugungi kunda EV-larning tez ishga tushishining sababi dvigatelning hajmini yoki chiqishini sezilarli darajada yaxshilaydigan "neodim magnitlari" bilan bog'liq.Biroq, 21-asrga kirgandan so'ng, neodim magnitlarida noyob tuproqlardan foydalanish tufayli yangi muammo paydo bo'ldi.Noyob yer resurslarining aksariyati Xitoyda.Statistik ma'lumotlarga ko'ra, dunyodagi noyob tuproq magnit xomashyosining qariyb 97 foizi Xitoy tomonidan ta'minlanadi.Hozirgi vaqtda ushbu resursni eksport qilish qat'iy cheklangan.
Neodim magnitlarini ishlab chiqqandan so'ng, olimlar kichikroq, kuchliroq va hatto arzonroq magnitlarni ishlab chiqishga harakat qilishdi va muvaffaqiyatsizlikka uchradilar.Xitoy turli nodir metallar va nodir yerlarni yetkazib berishni nazorat qilganligi sababli, ayrim tahlilchilar elektr transport vositalarining narxi kutilganidek tushmaydi, deb hisoblashadi.
Biroq, yaqinda Germaniyaning avtomobil texnologiyalari va ehtiyot qismlarini ishlab chiqish bo'yicha "Mahle" kompaniyasi noyob tuproq elementlarini o'z ichiga olmaydi, yangi turdagi motorni muvaffaqiyatli ishlab chiqdi.Ishlab chiqilgan dvigatelda magnitlar umuman yo'q.
Dvigatellarga bunday yondashuv "induksion vosita" deb nomlanadi va u oqim o'tishi mumkin bo'lgan magnitlar o'rniga stator orqali oqim o'tkazib, magnit maydon hosil qiladi.Bu vaqtda, rotor magnit maydon ta'sirida, u elektromotor potentsial energiyani keltirib chiqaradi va ikkalasi aylanish kuchini yaratish uchun o'zaro ta'sir qiladi.
Oddiy qilib aytganda, agar magnit maydon doimiy magnitlar bilan motorni o'rash orqali doimiy ravishda hosil bo'lsa, u holda usul doimiy magnitlarni elektromagnitlarga almashtirishdir.Ushbu usul juda ko'p afzalliklarga ega, ishlash printsipi oddiy va u juda bardoshli.Eng muhimi, issiqlik ishlab chiqarish samaradorligining kamayishi juda kam va neodim magnitlarining kamchiliklaridan biri shundaki, yuqori issiqlik hosil bo'lganda ularning ishlashi pasayadi.
Ammo uning kamchiliklari ham bor, chunki oqim stator va rotor o'rtasida o'tishda davom etmoqda, issiqlik juda jiddiy.Albatta, yig'im-terim natijasida hosil bo'lgan issiqlikdan unumli foydalanish va uni avtomobil ichki isitgichi sifatida ishlatish mumkin.Bundan tashqari, bir nechta kamchiliklar mavjud.Ammo MAHLE asinxron motorning kamchiliklarini bartaraf etgan magnit bo'lmagan motorni muvaffaqiyatli ishlab chiqqanini e'lon qildi.
MAHLE o'zining yangi ishlab chiqilgan magnitsiz motorida ikkita asosiy afzalliklarga ega.Biriga noyob tuproq talab va taklifining beqarorligi ta'sir qilmaydi.Yuqorida aytib o'tilganidek, doimiy magnitlarda ishlatiladigan nodir tuproq metallarining aksariyati hozirgi vaqtda Xitoy tomonidan ta'minlanadi, ammo magnit bo'lmagan motorlar noyob tuproq ta'minoti bosimidan ta'sirlanmaydi.Bundan tashqari, noyob tuproq materiallari ishlatilmagani uchun uni arzonroq narxda etkazib berish mumkin.
Ikkinchisi shundaki, u juda yaxshi samaradorlikni ko'rsatadi, odatda elektr transport vositalarida ishlatiladigan motorlar 70-95% atrofida samaradorlikka ega.Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar siz 100% quvvatni ta'minlasangiz, chiqishning eng ko'pi 95% ni ta'minlay olasiz.Biroq, bu jarayonda, temir yo'qotish kabi yo'qotish omillari tufayli, chiqish yo'qotilishi muqarrar.
Biroq, Mahler ko'p hollarda 95% dan yuqori samaradorlik va ba'zi hollarda 96% dan yuqori ekanligi aytiladi.Aniq raqamlar e'lon qilinmagan bo'lsa-da, oldingi modelga nisbatan diapazonning biroz oshishini kuting.
Va nihoyat, MAHLE ishlab chiqilgan magnitsiz motor nafaqat oddiy yo'lovchi elektr transport vositalarida, balki kuchaytirish orqali tijorat transportida ham qo'llanilishi mumkinligini tushuntirdi.MAHLE ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha tadqiqotlarni boshlaganini va yangi motorni ishlab chiqish tugallangach, u yanada barqaror, arzonroq va yuqori samaradorlikli motorlarni taqdim eta olishiga qat'iy ishonadi.
Agar ushbu texnologiya tugallansa, ehtimol MAHLE ning ilg'or elektr motor texnologiyasi yanada yaxshi elektr avtomobil texnologiyasi uchun yangi boshlang'ich nuqtaga aylanishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 04-fevral