1. Koronaning kelib chiqish sabablari
Korona hosil bo'ladi, chunki notekis elektr maydoni notekis o'tkazgich tomonidan hosil bo'ladi.Noto'g'ri elektr maydoni atrofida kichik egrilik radiusi bo'lgan elektrod yaqinida kuchlanish ma'lum bir qiymatga ko'tarilganda, erkin havo tufayli zaryadsizlanish paydo bo'lib, tojni hosil qiladi.Tojning periferiyasidagi elektr maydoni juda zaif bo'lgani va to'qnashuv dissotsiatsiyasi sodir bo'lmagani uchun tojning chetidagi zaryadlangan zarralar asosan elektr ionlari bo'lib, bu ionlar tojni tushirish oqimini hosil qiladi.Oddiy qilib aytganda, toj kichik egrilik radiusi bo'lgan o'tkazgich elektrod havoga chiqarilganda hosil bo'ladi.
2. Yuqori kuchlanishli dvigatellarda toj paydo bo'lishining sabablari
Yuqori kuchlanishli dvigatelning stator sargisining elektr maydoni shamollatish teshiklarida, chiziqli chiqish teshiklarida va o'rash uchlarida to'plangan.Mahalliy joylashuvda maydon kuchi ma'lum bir qiymatga yetganda, gaz mahalliy ionlanishga uchraydi va ionlangan joyda ko'k floresans paydo bo'ladi.Bu korona hodisasi..
3. Korona xavfi
Korona termal effektlarni va ozon va azot oksidlarini ishlab chiqaradi, bu esa lasandagi mahalliy haroratni oshiradi, bu esa yopishtiruvchining yomonlashishi va karbonlanishiga olib keladi, ip izolatsiyasi va slyuda oq rangga aylanadi, bu esa o'z navbatida iplarning bo'shashishiga, qisqarishiga olib keladi. o'chirilgan va izolyatsiya yoshi.
Bundan tashqari, termosetning izolyatsion yuzasi va tank devori o'rtasidagi zaif yoki beqaror aloqa tufayli, elektromagnit tebranish ta'sirida tankdagi bo'shliqda uchqun chiqishi paydo bo'ladi.Ushbu uchqun chiqishi natijasida mahalliy haroratning ko'tarilishi izolyatsiya yuzasini jiddiy ravishda buzadi.Bularning barchasi vosita izolyatsiyasiga katta zarar etkazadi.
4. Koronaning oldini olish choralari
(1) Umuman olganda, dvigatelning izolyatsion materiali koronaga chidamli materialdan tayyorlanadi va cho'ktiruvchi bo'yoq ham koronaga chidamli bo'yoqdan tayyorlanadi.Dvigatelni loyihalashda elektromagnit yukni kamaytirish uchun og'ir ish sharoitlarini hisobga olish kerak.
(2) Bobin yasayotganda, quyoshga qarshi lentani o'rang yoki quyoshga qarshi bo'yoqni qo'llang.
(3) Yadroning teshiklari past qarshilikli gullashga qarshi bo'yoq bilan püskürtülür va o'tiradigan joylar yarimo'tkazgichli laminatlardan tayyorlanadi.
(4) O'rash izolyatsiyasidan so'ng, avval o'rashning tekis qismiga past qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoqni qo'llang.Bo'yoq uzunligi har tomondan yadro uzunligidan 25 mm uzunroq bo'lishi kerak.Past qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoq odatda sirt qarshiligi 103 ~ 105 Ō bo'lgan 5150 epoksi qatronli yarimo'tkazgichli bo'yoqdan foydalanadi.
(5) Kapasitiv oqimning katta qismi yarimo'tkazgich qatlamidan yadro chiqishiga oqib o'tganligi sababli, chiqish joyida mahalliy isitishning oldini olish uchun sirt qarshiligi asta-sekin o'rash chiqishidan oxirigacha oshishi kerak.Shuning uchun, yuqori qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoqni o'rashning chiqish joyidan 200-250 mm oxirigacha bir marta qo'llang va uning holati past qarshilikli yarimo'tkazgich bo'yoqlari bilan 10-15 mm ga to'g'ri kelishi kerak.Yuqori qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoq odatda sirt qarshiligi 109 dan 1011 gacha bo'lgan 5145 alkidli yarimo'tkazgichli bo'yoqdan foydalanadi.
(6) Yarimo'tkazgichli bo'yoq hali ho'l bo'lsa-da, uning atrofiga 0,1 mm qalinlikdagi mumi tozalangan shisha lentaning yarim qatlamini o'rang.Dewaxing usuli ishqorsiz shisha lentani pechga qo'yish va uni 3 ~ 4 soat davomida 180 ~ 220 ℃ ga qizdirishdir.
(7) Shisha lentaning tashqi tomonida past qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoq va yuqori qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoqning boshqa qatlamini qo'llang.Qismlar (1) va (2) bosqichlar bilan bir xil.
(8) O'rash uchun anti-halatsiyaga qarshi ishlov berishdan tashqari, yig'ish liniyasidan chiqishdan oldin yadro ham past qarshilikli yarimo'tkazgichli bo'yoq bilan püskürtülmelidir.Yivli takozlar va truba yostiqchalari yarimo'tkazgichli shisha tolali mato plitalaridan yasalgan bo'lishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 17-sentabr