"Haroratning ko'tarilishi" motorni isitish darajasini o'lchash va baholash uchun muhim parametr bo'lib, u nominal yukda dvigatelning termal muvozanat holatida o'lchanadi.Yakuniy mijozlar dvigatelning sifatini sezadilar.Odatdagi amaliyot - korpusning harorati qanday ekanligini ko'rish uchun dvigatelga teginish.To'g'ri bo'lmasa-da, u odatda vosita haroratining ko'tarilishida pulsga ega.
Dvigatel ishlamay qolganda, eng muhim boshlang'ich xususiyat "his" ning g'ayritabiiy harorat ko'tarilishidir: "haroratning ko'tarilishi" to'satdan normal ish haroratini oshiradi yoki oshib ketadi.Ayni paytda chora-tadbirlarni o'z vaqtida ko'rish mumkin bo'lsa, hech bo'lmaganda katta moddiy yo'qotishlarning oldini olish va hatto falokatning oldini olish mumkin. 
Dvigatelharorat ko'tarilishi Haroratning ko'tarilishi dvigatelning ish harorati va atrof-muhit harorati o'rtasidagi farq bo'lib, vosita ishlayotganida hosil bo'lgan issiqlik tufayli yuzaga keladi.Ishlayotgan dvigatelning temir yadrosi o'zgaruvchan magnit maydonda temir yo'qotilishini keltirib chiqaradi, mis yo'qotilishi o'rash quvvatlangandan keyin sodir bo'ladi va boshqa adashgan yo'qotishlar va boshqalar dvigatelning haroratini oshiradi. Dvigatel qizib ketganda, u ham issiqlikni tarqatadi.Issiqlik hosil bo'lishi va issiqlik tarqalishi teng bo'lsa, muvozanat holatiga erishiladi va harorat endi ko'tarilmaydi va bir darajada barqarorlashadi, biz buni ko'pincha termal barqarorlik deb ataymiz. Issiqlik hosil bo'lishi kuchayganda yoki issiqlik tarqalishi pasayganda, muvozanat buziladi, harorat ko'tarilishda davom etadi va harorat farqi kengayadi.Dvigatelni boshqa yuqori haroratda yana yangi muvozanatga keltirish uchun issiqlikni tarqatish choralarini ko'rishimiz kerak.Biroq, bu vaqtda harorat farqi, ya'ni haroratning ko'tarilishi avvalgidan ko'ra ko'tarildi, shuning uchun haroratning ko'tarilishi dvigatelni loyihalash va ishlatishda muhim ko'rsatkich bo'lib, bu dvigatelning issiqlik hosil qilish darajasini ko'rsatadi.Ish paytida, agar vosita haroratining ko'tarilishi to'satdan oshsa, Dvigatelning noto'g'ri ekanligini yoki havo kanali tiqilib qolganligini yoki yuk juda og'ir ekanligini ko'rsatadi.
Haroratning ko'tarilishi va harorat va boshqa omillar o'rtasidagi bog'liqlik Oddiy ishlaydigan vosita uchun, nazariy jihatdan, nominal yuk ostida uning harorati ko'tarilishi atrof-muhit harorati bilan hech qanday aloqasi bo'lmasligi kerak, lekin aslida u hali ham atrof-muhit harorati va balandligi kabi omillar bilan bog'liq. Harorat tushganda, mis iste'moli o'rash qarshiligining pasayishi tufayli kamayadi, shuning uchun oddiy dvigatelning harorat ko'tarilishi biroz kamayadi. O'z-o'zidan sovutadigan motorlar uchun harorat ko'tarilishi atrof-muhit haroratining har 10 ° C o'sishi uchun 1,5 ~ 3 ° C ga oshadi.Buning sababi shundaki, havo harorati ko'tarilishi bilan o'ralgan mis yo'qotishlari ortadi.Shuning uchun harorat o'zgarishi katta motorlar va yopiq motorlarga ko'proq ta'sir qiladi va motor dizaynerlari ham, foydalanuvchilar ham bu muammoni bilishlari kerak. Havo namligining har 10% ortishi uchun issiqlik o'tkazuvchanligi yaxshilanganligi sababli harorat ko'tarilishi 0,07 ~ 0,4 ° S ga kamayishi mumkin.Havoning namligi oshganda, yana bir muammo paydo bo'ladi, ya'ni vosita ishlamayotgan paytda namlikka chidamlilik muammosi.Issiq muhit uchun biz vosita o'rashining namlanishiga yo'l qo'ymaslik choralarini ko'rishimiz va uni nam tropik muhitga mos ravishda loyihalashimiz va saqlashimiz kerak. Dvigatel yuqori balandlikdagi muhitda ishlaganda, balandlik 1000 m ni tashkil qiladi va haroratning ko'tarilishi litr uchun har 100 m uchun chegara qiymatining 1% ga oshadi.Bu muammo dizaynerlar e'tiborga olishlari kerak bo'lgan muammodir.Turi sinovining harorat ko'tarilishi qiymati haqiqiy ish holatini to'liq ifodalay olmaydi.Ya'ni, plato muhitidagi vosita uchun haqiqiy ma'lumotlarni to'plash orqali indeks marjasi mos ravishda oshirilishi kerak. harorat ko'tarilishi va harorat Dvigatel ishlab chiqaruvchilari uchun ular dvigatelning harorat ko'tarilishiga ko'proq e'tibor berishadi, lekin dvigatelning oxirgi mijozlari uchun ular dvigatelning haroratiga ko'proq e'tibor berishadi;yaxshi vosita mahsuloti dvigatelning ishlash ko'rsatkichlari va ishlash muddati Talabga javob berishini ta'minlash uchun harorat ko'tarilishi va haroratni bir vaqtning o'zida hisobga olishi kerak. Bir nuqtadagi harorat va mos yozuvlar (yoki mos yozuvlar) harorat o'rtasidagi farq haroratning ko'tarilishi deb ataladi.Uni nuqta harorati va mos yozuvlar harorati o'rtasidagi farq deb ham atash mumkin.Dvigatelning ma'lum bir qismi va uning atrofidagi muhit harorati o'rtasidagi farq dvigatelning ushbu qismining harorat ko'tarilishi deb ataladi;harorat ko'tarilishi nisbiy qiymatdir. Issiqlikka qarshilik klassi Ruxsat etilgan diapazonda va uning darajasi, ya'ni dvigatelning issiqlikka chidamlilik darajasi.Agar bu chegara oshib ketgan bo'lsa, izolyatsion materialning ishlash muddati keskin qisqaradi va u hatto yonib ketadi.Ushbu harorat chegarasi izolyatsion materialning ruxsat etilgan harorati deb ataladi. Dvigatel haroratining ko'tarilish chegarasi Dvigatel nominal yuk ostida uzoq vaqt ishlaganda va termal barqaror holatga kelganda, dvigatelning har bir qismining harorat ko'tarilishining maksimal ruxsat etilgan chegarasi harorat ko'tarilishi chegarasi deb ataladi.Izolyatsiya qiluvchi materialning ruxsat etilgan harorati - bu dvigatelning ruxsat etilgan harorati;izolyatsion materialning ishlash muddati odatda motorning ishlash muddati.Biroq, ob'ektiv nuqtai nazardan, dvigatelning haqiqiy harorati rulmanlar, yog 'va boshqalar bilan bevosita bog'liqdir. Shuning uchun bu bog'liq omillarni har tomonlama ko'rib chiqish kerak. Dvigatel yuk ostida ishlayotganida, uning rolini imkon qadar ko'proq bajarish kerak, ya'ni chiqish quvvati qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi (agar mexanik kuch hisobga olinmasa).Ammo chiqish quvvati qanchalik katta bo'lsa, quvvat yo'qotilishi shunchalik ko'p bo'ladi va vosita harorati shunchalik yuqori bo'ladi.Dvigateldagi eng zaif narsa izolyatsion material, masalan, emallangan sim ekanligini bilamiz.Izolyatsiya qiluvchi materiallarning haroratga chidamliligi chegarasi mavjud.Ushbu chegara doirasida izolyatsion materiallarning fizik, kimyoviy, mexanik, elektr va boshqa xususiyatlari juda barqaror va ularning ishlash muddati odatda taxminan 20 yil. Izolyatsiya klassi izolyatsion strukturaning eng yuqori ruxsat etilgan ish harorati sinfini ko'rsatadi, bu haroratda vosita oldindan belgilangan foydalanish muddati davomida o'z ish faoliyatini saqlab qolishi mumkin. Yalıtkan materialning chegaraviy ish harorati, dizayn muddati davomida dvigatelning ishlashi paytida o'rash izolyatsiyasining eng issiq joyining haroratini anglatadi.Tajribaga ko'ra, haqiqiy sharoitlarda atrof-muhit harorati va haroratning ko'tarilishi uzoq vaqt davomida dizayn qiymatiga etib bormaydi, shuning uchun umumiy xizmat muddati 15 dan 20 yilgacha.Agar ish harorati uzoq vaqt davomida materialning haddan tashqari ish haroratiga yaqin bo'lsa yoki undan oshsa, izolyatsiyaning qarishi tezlashadi va ishlash muddati ancha qisqaradi. Shuning uchun, vosita ishlayotganida, ish harorati uning hayotida asosiy va asosiy omil hisoblanadi.Ya'ni, dvigatelning harorat ko'tarilish indeksiga e'tibor qaratganda, dvigatelning haqiqiy ish sharoitlarini to'liq hisobga olish kerak va ish sharoitlarining og'irligiga qarab etarli dizayn chegarasini saqlash kerak. Dvigatel magnit simi, izolyatsion material va izolyatsion tuzilmaning keng qamrovli qo'llanilishi texnologik asbob-uskunalar va texnik qo'llanma hujjatlarini ishlab chiqarish bilan chambarchas bog'liq bo'lib, zavodning eng maxfiy texnologiyasi hisoblanadi.Dvigatel xavfsizligini baholashda izolyatsiya tizimi asosiy kompleks baholash ob'ekti sifatida qaraladi. Izolyatsiya xususiyatlari Izolyatsiya ko'rsatkichi dvigatelning juda muhim ko'rsatkichi bo'lib, u dvigatelning xavfsiz ishlashi va dizayni va ishlab chiqarish darajasini har tomonlama aks ettiradi. Dvigatel sxemasini loyihalashda birinchi navbatda qanday izolyatsiya tizimidan foydalanish kerakligi, izolyatsiyalash tizimining zavodning texnologik uskunalari darajasiga mos kelishi va sanoatda oldinda yoki orqada ekanligi hisobga olinadi.Shuni ta'kidlash kerakki, qo'lingizdan kelganini qilish eng muhimi.Aks holda, texnologiya va uskunalar darajasiga erishib bo'lmaydigan bo'lsa, siz etakchi mavqega ega bo'lasiz.Izolyatsiya tizimi qanchalik ilg'or bo'lmasin, siz ishonchli izolyatsiyalash ko'rsatkichiga ega bo'lgan motorni ishlab chiqara olmaysiz. Biz bu masalalarni hisobga olishimiz kerak Magnit simni tanlashga muvofiqligi.Dvigatel magnit simini tanlash dvigatelning izolyatsiyalash darajasiga mos kelishi kerak;o'zgaruvchan chastotali tezlikni tartibga soluvchi vosita uchun tojning motorga ta'sirini ham hisobga olish kerak.Amaliy tajriba shuni tasdiqladiki, qalin bo'yoq plyonkali vosita simi vosita harorati va harorat ko'tarilishining ba'zi ta'sirlarini o'rtacha darajada joylashtirishi mumkin, ammo magnit simning issiqlikka chidamlilik darajasi muhimroqdir.Bu ko'plab dizaynerlar aldanishga moyil bo'lgan keng tarqalgan muammo. Kompozit materialni tanlash qat'iy nazorat qilinishi kerak.Dvigatel zavodini tekshirish chog‘ida materiallar yetishmasligi sababli ishlab chiqarish xodimlari chizmalarda ko‘rsatilgan talablardan pastroq materiallarni almashtirishlari aniqlandi. rulman tizimiga ta'siri.Dvigatel haroratining ko'tarilishi nisbiy qiymatdir, lekin vosita harorati mutlaq qiymatdir.Dvigatel harorati yuqori bo'lsa, milya orqali to'g'ridan-to'g'ri rulmanga uzatiladigan harorat yuqori bo'ladi.Agar u umumiy maqsadli rulman bo'lsa, rulman osongina ishdan chiqadi.Yog 'yo'qolishi va ishlamay qolishi bilan vosita rulman tizimidagi muammolarga moyil bo'lib, bu to'g'ridan-to'g'ri vosita ishdan chiqishiga yoki hatto o'limga olib keladigan burilish yoki ortiqcha yukga olib keladi. Dvigatelning ishlash shartlari.Bu vosita dizaynining dastlabki bosqichida ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan muammo.Dvigatelning ish harorati yuqori haroratli muhitga qarab hisoblanadi.Plato muhitidagi vosita uchun vosita haroratining haqiqiy ko'tarilishi sinov haroratining ko'tarilishidan yuqori.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil-11-iyul