0. Kirish
Qafas tipidagi uch fazali asenkron motorning yuksiz oqimi va yo'qolishi vosita samaradorligi va elektr ish faoliyatini aks ettiruvchi muhim parametrlardir.Ular vosita ishlab chiqarilgandan va ta'mirlangandan so'ng to'g'ridan-to'g'ri foydalanish joyida o'lchanadigan ma'lumotlar ko'rsatkichlari.Dvigatelning asosiy tarkibiy qismlarini ma'lum darajada aks ettiradi - Stator va rotorning dizayn jarayoni darajasi va ishlab chiqarish sifati, yuksiz oqim to'g'ridan-to'g'ri vosita quvvat omiliga ta'sir qiladi;yuksiz yo'qotish vosita samaradorligi bilan chambarchas bog'liq va vosita rasman ishga tushirilgunga qadar vosita ish faoliyatini dastlabki baholash uchun eng intuitiv sinov elementidir.
1.Dvigatelning yuksiz oqimi va yo'qolishiga ta'sir qiluvchi omillar
Sincap tipidagi uch fazali asenkron motorning yuksiz oqimi asosan qo'zg'alish oqimini va yuksiz holatda faol oqimni o'z ichiga oladi, ularning taxminan 90% qo'zg'alish oqimi bo'lib, u aylanadigan magnit maydon hosil qilish uchun ishlatiladi va COS quvvat omiliga ta'sir qiluvchi reaktiv oqim sifatida qaraladimotorning ph.Uning o'lchami vosita terminali kuchlanishiga va temir yadro dizaynining magnit oqimining zichligiga bog'liq;dizayn paytida, agar magnit oqim zichligi juda yuqori tanlangan bo'lsa yoki vosita ishlayotganida kuchlanish nominal kuchlanishdan yuqori bo'lsa, temir yadro to'yingan bo'ladi, qo'zg'alish oqimi sezilarli darajada oshadi va mos keladigan bo'sh yuk oqimi katta. va quvvat omili past, shuning uchun yuksiz yo'qotish katta.Qolganlari; qolgan10%faol oqim bo'lib, u yuksiz ish paytida turli quvvat yo'qotishlari uchun ishlatiladi va vosita samaradorligiga ta'sir qiladi.Ruxsat etilgan o'rash kesimli dvigatel uchun dvigatelning yuksiz oqimi katta bo'ladi, oqimga ruxsat berilgan faol oqim kamayadi va dvigatelning yuk hajmi kamayadi.Qafasli uch fazali asenkron motorning yuksiz oqimi odatdaNominal oqimning 30% dan 70% gacha va yo'qotish nominal quvvatning 3% dan 8% gacha.Ularning orasida kichik quvvatli motorlarning mis yo'qotilishi ko'proq ulushga to'g'ri keladi va yuqori quvvatli motorlarning temir yo'qotilishi kattaroq ulushga ega.yuqoriroq.Katta ramka o'lchamli motorlarning yuksiz yo'qolishi asosan asosiy yo'qotish bo'lib, u histerezis yo'qolishi va oqim oqimining yo'qolishidan iborat.Histerezning yo'qolishi magnit o'tkazuvchan materialga va magnit oqim zichligi kvadratiga mutanosibdir.Eddy oqimining yo'qolishi magnit oqim zichligi kvadratiga, magnit o'tkazuvchan materialning qalinligi kvadratiga, chastota kvadratiga va magnit o'tkazuvchanligiga mutanosibdir.Materialning qalinligi bilan mutanosib.Asosiy yo'qotishlardan tashqari, qo'zg'alish yo'qotishlari va mexanik yo'qotishlar ham mavjud.Dvigatel katta yuksiz yo'qotishga ega bo'lsa, vosita ishdan chiqishining sababini quyidagi jihatlardan topish mumkin.1) Noto'g'ri yig'ish, moslashuvchan bo'lmagan rotorning aylanishi, yomon rulman sifati, rulmanlarda juda ko'p yog 'va boshqalar, ortiqcha mexanik ishqalanish yo'qotilishiga olib keladi.2 ) Katta fan yoki ko'p pichoqli fanni noto'g'ri ishlatish shamol ishqalanishini oshiradi.3) Temir yadroli silikon po'lat plitaning sifati yomon.4) Yadro uzunligining etarli emasligi yoki noto'g'ri laminatsiyaning samarasi etarli bo'lmagan uzunlikka olib keladi, natijada adashgan yo'qotish va temir yo'qotilishi ortadi.5) Laminatsiya paytida yuqori bosim tufayli yadro kremniy po'latdan yasalgan qatlamning izolyatsiya qatlami ezilgan yoki asl izolyatsiya qatlamining izolyatsiyalash ko'rsatkichlari talablarga javob bermagan.
Bitta YZ250S-4/16-H dvigateli, elektr tizimi 690V/50HZ, quvvati 30KVt/14,5KV va nominal oqimi 35,2A/58,1A.Birinchi dizayn va yig'ish tugagandan so'ng, sinov o'tkazildi.4 kutupli yuksiz oqim 11,5A ni tashkil etdi va yo'qotish 1,6 kVtni tashkil etdi, normal.16 kutupli yuksiz oqim 56,5A va yuksiz yo'qotish 35KVt ni tashkil qiladi.Aniqlanishicha, 16-qutbsiz yuk oqimi katta va yuksiz yo'qotish juda katta.Ushbu vosita qisqa muddatli ishlaydigan tizimdir,da yugurish10/5 min.16-qutbli vosita taxminan yuksiz ishlaydi1daqiqa.Dvigatel haddan tashqari qizib ketadi va tutun chiqaradi.Dvigatel qismlarga ajratildi va qayta ishlab chiqildi va ikkinchi darajali dizayndan keyin qayta sinovdan o'tkazildi.4-qutbsiz yuk oqimi10,7A ni tashkil qiladiva yo'qotish1,4 kVt,bu normaldir;16-qutbsiz yuklama oqimi46Ava yuksiz yo'qotish18,2 kVtni tashkil qiladi.Yuksiz oqim katta va yuksiz deb baholanadi Yo'qotish hali ham juda katta.Nominal yuk sinovi o'tkazildi.Kirish quvvati edi33,4 kVt, chiqish quvvati14,5 kVt edi, va ish oqimi52,3A edi, bu dvigatelning nominal oqimidan kamroq edi58,1A.Agar faqat oqim asosida baholansa, yuksiz oqim malakali hisoblanadi.Biroq, yuksiz yo'qotish juda katta ekanligi aniq.Ish paytida, vosita ishlayotganida hosil bo'lgan yo'qotish issiqlik energiyasiga aylantirilsa, dvigatelning har bir qismining harorati juda tez ko'tariladi.Yuksiz ishlash sinovi o'tkazildi va dvigatel 2 ishlagandan so'ng chekdidaqiqa.Dizaynni uchinchi marta o'zgartirgandan so'ng, sinov takrorlandi.4-qutbsiz yuk oqimi10,5 A ediva yo'qotish bo'ldi1,35 kVt, bu normal edi;16-qutbsiz yuk oqimi30A ediva yuksiz yo'qotish11,3 kVt edi.Yuksiz oqim juda kichik ekanligi va yuksiz yo'qotish hali ham juda katta ekanligi aniqlandi., yuksiz ishlash testini o'tkazdi va ishlagandan keyin3 uchundaqiqa, vosita haddan tashqari qizib ketdi va chekdi.Qayta loyihalashdan so'ng sinov o'tkazildi.4- qutb asosan o'zgarmagan;16-qutbsiz yuk oqimi26A, va yuksiz yo'qotish2360 Vt quvvatga ega.Yuksiz oqim juda kichik, yuksiz yo'qotish normal deb hisoblanadi va16-qutb uchun yuguradi5yuksiz daqiqalar, bu normal holat.Ko'rinib turibdiki, yuksiz yo'qotish vosita haroratining oshishiga bevosita ta'sir qiladi.
2.Dvigatel yadrosini yo'qotishning asosiy ta'sir etuvchi omillari
Past kuchlanishli, yuqori quvvatli va yuqori kuchlanishli vosita yo'qotishlarida vosita yadrosining yo'qolishi samaradorlikka ta'sir qiluvchi asosiy omil hisoblanadi.Dvigatel yadrosining yo'qotishlari yadrodagi asosiy magnit maydonning o'zgarishi natijasida kelib chiqadigan asosiy temir yo'qotishlarni, qo'shimcha (yoki adashgan) yo'qotishlarni o'z ichiga oladi.yuksiz sharoitlarda yadroda,va stator yoki rotorning ish oqimidan kelib chiqqan qochqin magnit maydonlari va harmoniklar.Temir yadrodagi magnit maydonlardan kelib chiqadigan yo'qotishlar.Asosiy temir yo'qotishlari temir yadrosidagi asosiy magnit maydonning o'zgarishi tufayli yuzaga keladi.Bu o'zgarish o'zgaruvchan magnitlanish xususiyatiga ega bo'lishi mumkin, masalan, dvigatelning stator yoki rotor tishlarida sodir bo'ladigan narsa;u shuningdek, motorning stator yoki rotor temir bo'yinturug'ida sodir bo'lgan narsa kabi aylanish magnitlanish xususiyatiga ega bo'lishi mumkin.O'zgaruvchan magnitlanish yoki aylanma magnitlanish bo'ladimi, temir yadroda histerezis va girdob oqimi yo'qotishlari yuzaga keladi.Asosiy yo'qotish asosan asosiy temir yo'qotilishiga bog'liq.Asosiy yo'qotish katta, asosan materialning dizayndan chetga chiqishi yoki ishlab chiqarishdagi ko'plab noqulay omillar tufayli yuqori magnit oqim zichligi, kremniy po'lat plitalar orasidagi qisqa tutashuv va kremniy po'lat qalinligining yashirin o'sishiga olib keladi. varaqlar..Silikon po'lat plitalarning sifati talablarga javob bermaydi.Dvigatelning asosiy magnit o'tkazuvchan materiali sifatida silikon po'latdan yasalgan qatlamning ishlashga muvofiqligi dvigatelning ishlashiga katta ta'sir ko'rsatadi.Loyihalashda, asosan, silikon po'latdan yasalgan qatlamning markasi dizayn talablariga javob berishi ta'minlanadi.Bundan tashqari, silikon po'lat plitalarning bir xil darajasi turli ishlab chiqaruvchilardan.Materiallar xususiyatlarida ma'lum farqlar mavjud.Materiallarni tanlashda siz yaxshi silikon po'lat ishlab chiqaruvchilardan materiallarni tanlashga harakat qilishingiz kerak.Temir yadroning og'irligi etarli emas va bo'laklar siqilmaydi.Temir yadrosining og'irligi etarli emas, buning natijasida ortiqcha oqim va ortiqcha temir yo'qotiladi.Agar silikon po'lat plitalar juda qalin bo'yalgan bo'lsa, magnit zanjir haddan tashqari to'yingan bo'ladi.Bu vaqtda yuksiz oqim va kuchlanish o'rtasidagi munosabatlar egri chizig'i jiddiy ravishda egiladi.Temir yadrosini ishlab chiqarish va qayta ishlash jarayonida silikon po'latdan yasalgan qatlamning zımbalama yuzasining don yo'nalishi buziladi, natijada bir xil magnit indüksiyon ostida temir yo'qotilishi ortadi.O'zgaruvchan chastotali motorlar uchun harmonikadan kelib chiqadigan qo'shimcha temir yo'qotishlarni ham hisobga olish kerak;bu dizayn jarayonida e'tiborga olinishi kerak bo'lgan narsa.Barcha omillar hisobga olinadi.boshqa.Yuqoridagi omillarga qo'shimcha ravishda, vosita temir yo'qotilishining dizayn qiymati temir yadrosini haqiqiy ishlab chiqarish va qayta ishlashga asoslangan bo'lishi kerak va nazariy qiymatni haqiqiy qiymat bilan moslashtirishga harakat qiling.Umumiy materiallar yetkazib beruvchilar tomonidan taqdim etilgan xarakterli egri chiziqlar Epstein kvadrat doira usuli bo'yicha o'lchanadi va motorning turli qismlarining magnitlanish yo'nalishlari boshqacha.Ushbu maxsus aylanadigan temir yo'qotilishi hozirda hisobga olinmaydi.Bu hisoblangan qiymatlar va o'lchangan qiymatlar o'rtasida turli darajada nomuvofiqliklarga olib keladi.
3.Dvigatel haroratining ko'tarilishining izolyatsiya tuzilishiga ta'siri
Dvigatelni isitish va sovutish jarayoni nisbatan murakkab bo'lib, uning harorati ko'tarilishi vaqt o'tishi bilan eksponensial egri chiziqda o'zgaradi.Dvigatelning harorat ko'tarilishining standart talablardan oshib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun, bir tomondan, vosita tomonidan ishlab chiqarilgan yo'qotish kamayadi;boshqa tomondan, dvigatelning issiqlik tarqalish qobiliyati ortadi.Bitta dvigatelning quvvati kundan-kunga ortib borayotganligi sababli, sovutish tizimini takomillashtirish va issiqlik tarqalish qobiliyatini oshirish dvigatelning harorat ko'tarilishini yaxshilash uchun muhim chora-tadbirlarga aylandi.
Dvigatel nominal sharoitda uzoq vaqt ishlaganda va uning harorati barqarorlikka erishganda, vosita har bir komponentining harorat ko'tarilishining ruxsat etilgan chegara qiymati harorat ko'tarilishi chegarasi deb ataladi.Dvigatelning harorat ko'tarilishi chegarasi milliy standartlarda belgilangan.Haroratning ko'tarilish chegarasi asosan izolyatsiya tuzilishi va sovutish muhitining harorati tomonidan ruxsat etilgan maksimal haroratga bog'liq, lekin u haroratni o'lchash usuli, o'rashning issiqlik o'tkazuvchanligi va issiqlik tarqalishi kabi omillar bilan ham bog'liq. hosil bo'lishiga ruxsat berilgan issiqlik oqimining intensivligi.Dvigatelni o'rash izolyatsiyalash strukturasida ishlatiladigan materiallarning mexanik, elektr, fizik va boshqa xususiyatlari harorat ta'sirida asta-sekin yomonlashadi.Harorat ma'lum darajaga ko'tarilganda, izolyatsiya materialining xususiyatlari sezilarli o'zgarishlarga uchraydi va hatto izolyatsiyalash qobiliyatini yo'qotadi.Elektr texnologiyasida dvigatellar va elektr jihozlaridagi izolyatsiyalash inshootlari yoki izolyatsiyalash tizimlari ko'pincha haddan tashqari haroratga ko'ra bir nechta issiqlikka chidamli sinflarga bo'linadi.Izolyatsiya strukturasi yoki tizimi uzoq vaqt davomida mos keladigan harorat darajasida ishlaganda, u odatda ortiqcha ish faoliyatini o'zgartirmaydi.Issiqlikka chidamli ma'lum darajadagi izolyatsion tuzilmalar hammasi ham bir xil issiqlikka bardoshli izolyatsiya materiallaridan foydalanmasligi mumkin.Izolyatsiya strukturasining issiqlikka chidamli darajasi ishlatilgan strukturaning modeli bo'yicha simulyatsiya sinovlarini o'tkazish orqali har tomonlama baholanadi.Izolyatsiya qiluvchi struktura belgilangan ekstremal haroratlarda ishlaydi va tejamkor xizmat muddatiga erishishi mumkin.Nazariy hosila va amaliyot izolyatsiya strukturasining xizmat qilish muddati va harorat o'rtasida eksponensial bog'liqlik mavjudligini isbotladi, shuning uchun u haroratga juda sezgir.Ba'zi maxsus mo'ljallangan motorlar uchun, agar ularning xizmat muddati juda uzoq bo'lishi talab etilmasa, vosita hajmini kamaytirish uchun, tajriba yoki sinov ma'lumotlari asosida dvigatelning ruxsat etilgan chegara harorati oshirilishi mumkin.Sovutish muhitining harorati sovutish tizimi va ishlatiladigan sovutish muhitiga qarab farq qilsa-da, hozirda ishlatiladigan turli sovutish tizimlari uchun sovutish muhitining harorati asosan atmosfera haroratiga bog'liq va son jihatdan atmosfera harorati bilan bir xil.Ko'p bir xil.Haroratni o'lchashning turli usullari o'lchangan harorat va o'lchanayotgan komponentdagi eng issiq nuqtaning harorati o'rtasida turli xil farqlarga olib keladi.O'lchanayotgan komponentdagi eng issiq joyning harorati dvigatelning uzoq vaqt xavfsiz ishlashini aniqlash uchun kalit hisoblanadi.Ba'zi maxsus holatlarda, vosita sargisining harorat ko'tarilish chegarasi ko'pincha ishlatiladigan izolyatsiyalash strukturasining maksimal ruxsat etilgan harorati bilan to'liq aniqlanmaydi, lekin boshqa omillarni ham hisobga olish kerak.Dvigatel sariqlarining haroratini yanada oshirish, odatda, vosita yo'qotishlarining oshishi va samaradorlikning pasayishi demakdir.O'rash haroratining oshishi ba'zi tegishli qismlarning materiallarida termal stressning oshishiga olib keladi.Boshqalar, masalan, izolyatsiyaning dielektrik xususiyatlari va o'tkazgich metall materiallarining mexanik kuchi, salbiy ta'sir ko'rsatadi;rulman moylash tizimining ishlashida qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.Shuning uchun, ba'zi motorli o'rashlar hozirda Classni qabul qilsa-daF yoki H sinfidagi izolyatsiyalash inshootlari, ularning harorat ko'tarilish chegaralari hali ham B sinfidagi qoidalarga muvofiqdir.Bu nafaqat yuqoridagi ba'zi omillarni hisobga oladi, balki foydalanish paytida vosita ishonchliligini oshiradi.Bu yanada foydali va motorning xizmat qilish muddatini uzaytirishi mumkin.
4.yakunida
Qafasli uch fazali asenkron motorning yuksiz oqimi va yuksiz yo'qolishi ma'lum darajada harorat ko'tarilishi, samaradorlik, quvvat omili, ishga tushirish qobiliyati va boshqa asosiy ishlash ko'rsatkichlarini aks ettiradi.Uning malakali yoki yo'qligi motorning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.Texnik xizmat ko'rsatish laboratoriyasi xodimlari chegara qoidalarini o'zlashtirishi, malakali motorlarning zavoddan chiqib ketishini ta'minlashi, malakasiz motorlar bo'yicha xulosalar chiqarishi va motorlarning ishlash ko'rsatkichlari mahsulot standartlari talablariga javob berishini ta'minlash uchun ta'mirlashni amalga oshirishi kerak.a
Xabar vaqti: 2023 yil 16-noyabr