Shen xonimning yaxshi do'sti, eski V, ma'lum bir ta'mirlash ustaxonasida ishlaydi.Xuddi shu mutaxassislik tufayli ikkalasida noto'g'ri motorlar haqida ko'proq mavzular mavjud.Shen xonim, shuningdek, vosita nosozlik holatlarini ko'rish uchun imtiyoz va imkoniyatga ega.Ularning birligi H355 2P 280 kVt quvvatga ega quyma alyuminiy rotorli motorni o'z zimmasiga oldi.Buyurtmachining ta'kidlashicha, disk raskadrovka jarayonida aniq tebranish bo'lgan va podshipnikni almashtirish ish bermagan.Biroq, isitish uchun vaqt talabi tufayli ishlab chiqaruvchi faqat eng yaqin ta'mirlash bo'limiga murojaat qilishi mumkin edi., bu eski W joylashgan birlikdir.
Buyurtmachi tomonidan qabul qilingan chora-tadbirlar bilan birgalikda, demontaj va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida milni qo'lda tortib olish mumkin.Temir yadro mil teshigining o'lchami va vosita rotor yadrosining o'qi aniqlanadi.Ularning orasidagi moslik aniq bo'shliqqa mos keladi va minimal bo'shliq bir tomondan 0,08 mm.Ta'mirlash bo'limi ishlab chiqaruvchiga muammo bo'yicha fikr-mulohazalarini bildirdi va ular muammoning yuzaga kelishi bo'yicha keng qamrovli tekshiruv o'tkazdilar.Mening yaxshi do'stim eski V tufayli Shen xonim muammo jarayonini biroz tushunadi va muammoni o'zim tahlil qilgan holda, men bu ishni siz bilan baham ko'raman.
●Milliy aylana yo'nalishida aylana tirnalgan joylar mavjud, lekin u asl ishlov berilgan yuzaga juda ko'p ta'sir ko'rsatmaydi.tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'raishlab chiqaruvchi , milning ishlov berish hajmi bilan bog'liq katta muammo yo'q vamilya teshigining diametri tolerantlikdan tashqarida ekanligi aniq.
●Rotor mili teshigining o'lchami juda katta bo'lsa, bir uchida mil teshigi jiddiy shikastlanganligi va temir yadroning oxirida qozon tagining aniq belgilari mavjudligi aniqlanishi mumkin;
●Milli teshikning eksenel yo'nalishida aniq haqiqiy tirnalgan belgilar mavjud bo'lib, ular milni tortib olish jarayonidan kelib chiqishi kerak;
●Rotorning yuzasi butunlay qora rangda, bu qizdirilgandan keyin aniq holatda;rotor uyalari jiddiy arra tishlari bilan qoplangan.
Tekshiruv natijasida rotor mili qizdirilgan va tortib olinganligi aniqlandi.Bu jarayon milya teshigi diametrining shikastlanishiga va kattalashishiga olib keldi.Standart mil qayta kiritilgandan so'ng, motorning ishlashi paytida rotor markazdan qochma bo'lib, mil bilan davriy va davriy bo'lmagan aloqa sodir bo'ldi.Shok va yakuniy natija vosita tebranishidir.Bu muammo dvigatelning sinov bosqichida yoki motorni ishlatish bosqichida paydo bo'lishi mumkin, ammo bu dvigatelning o'zi uchun halokatli zarba.
Dvigatelning rotori dinamik balanslash jarayonida muvozanatni nazorat qilish talablariga javob bermasa, rotorda taqa muammolari bor-yo'qligini tekshirib ko'ring, moy bilan to'ldirilgan sovuq presslash orqali milni tortib oling va keyin kalibrlash moslamasini joylashtiring (o'xshashsoxta milga) quyma alyuminiy rotor yadrosini shakllantirish uchun.Tugatgandan so'ng, mil va temir yadro mahkam bog'langan va uni tortib olish mumkin emas va mil sovuq presslash orqali majburiy ravishda tortib olinadi, bu oxir-oqibat temir yadro teshigining jiddiy shikastlanishiga va deformatsiyasiga olib keladi va mil teshigining diametri ham jiddiy ravishda tolerantlikdan;rotorning qorayishiga olib keladi Buning sababi shundaki, dastlabki shakllantirish jarayonida mil va rotor isitiladi.
Shunga o'xshash muammolarga turli xil motor ishlab chiqaruvchilari duch kelishi mumkin, ammo ta'mirlash jarayonini nazorat qilish oddiy ishlab chiqarish va qayta ishlash jarayoniga qaraganda ba'zan qiyinroq, chunki har bir holat o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'ladi, ammo bu muammoni qanday hal qilish texnologiya va boshqaruv.samarali sintez.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 17 aprel