Avtomobil haydovchisi motorining tezlik diapazoni ko'pincha nisbatan kengdir, lekin yaqinda men muhandislik avtomobili loyihasi bilan aloqada bo'ldim va mijozning talablari juda talabchan ekanligini his qildim.Bu erda aniq ma'lumotlarni aytish qulay emas.Umuman olganda, nominal quvvat bir necha yuz kilovatt, nominal tezlik n (N) va doimiy quvvatning maksimal tezligi n (max) n (N) dan taxminan 3,6 marta;vosita eng yuqori tezlikda baholanmaydi.kuch, bu maqolada muhokama qilinmaydi.
Odatiy usul - nominal tezlikni mos ravishda oshirish, shuning uchun doimiy quvvat tezligi diapazoni kichikroq bo'ladi.Kamchilik shundaki, dastlabki nominal tezlik nuqtasida kuchlanish pasayadi va oqim kattaroq bo'ladi;ammo, avtomobilning oqimi past tezlikda va yuqori momentda yuqori ekanligini hisobga olsak, nominal tezlik nuqtasini bu kabi o'zgartirish odatda qabul qilinadi.Biroq, avtomobil sanoati juda murakkab bo'lishi mumkin.Xaridor doimiy quvvat oralig'ida oqim asosan o'zgarmas bo'lishini talab qiladi, shuning uchun biz boshqa usullarni ko'rib chiqishimiz kerak.
Aqlga keladigan birinchi narsa shundaki, chiqish quvvati doimiy quvvatning maksimal tezlik nuqtasi n (maks) dan oshib ketgandan so'ng nominal quvvatga erisha olmaganligi sababli, biz nominal quvvatni mos ravishda kamaytiramiz va n (maks) ortadi (bu his qiladi). Bir oz NBA super yulduziga o'xshab, "faqat qo'shila olmaysiz" yoki imtihonda 58 ball bilan muvaffaqiyatsizlikka uchraganingiz uchun, keyin o'tish chizig'ini 50 ballga qo'ying), bu tezlikni oshirish qobiliyatini yaxshilash uchun motor quvvatini oshirishdir.Misol uchun, agar biz 100 kVt dvigatelni loyihalashtirsak va keyin nominal quvvatni 50 kVt deb belgilasak, doimiy quvvat diapazoni sezilarli darajada yaxshilanmaydimi?Agar 100 kVt tezlikni 2 barobar oshirishi mumkin bo'lsa, 50 kVtda tezlikni kamida 3 marta oshirish muammo emas.
Albatta, bu fikr faqat fikrlash bosqichida qolishi mumkin.Har bir inson transport vositalarida ishlatiladigan motorlar hajmi jiddiy cheklanganligini biladi va yuqori quvvat uchun deyarli joy yo'q va xarajatlarni nazorat qilish ham juda muhimdir.Shunday qilib, bu usul hali ham haqiqiy muammoni hal qila olmaydi.
Keling, bu burilish nuqtasi nimani anglatishini jiddiy ko'rib chiqaylik.n(max) da maksimal quvvat nominal quvvat, ya’ni maksimal moment ko’p k(T)=1,0;agar ma'lum bir tezlik nuqtasida k(T)>1,0 bo'lsa, bu uning doimiy quvvatni kengaytirish qobiliyatiga ega ekanligini anglatadi.Shunday qilib, k(T) qanchalik katta bo'lsa, tezlikni kengaytirish qobiliyati shunchalik kuchli bo'ladimi?Nominal tezlikning n (N) nuqtasidagi k (T) etarlicha katta bo'lsa, doimiy quvvat tezligini tartibga solish diapazoni 3,6 marta qondirilishi mumkinmi?
Kuchlanish aniqlanganda, agar qochqinning reaktivligi o'zgarishsiz qolsa, maksimal moment tezlikka teskari proportsional bo'ladi va tezlik ortishi bilan maksimal moment kamayadi;aslida, qochqinning reaktivligi ham tezlik bilan o'zgaradi, bu haqda keyinroq muhokama qilinadi.
Dvigatelning nominal quvvati (moment) izolyatsiya darajasi va issiqlik tarqalish sharoitlari kabi turli omillar bilan chambarchas bog'liq.Odatda, maksimal moment nominal momentdan 2 ~ 2,5 marta, ya'ni k(T)≈2 ~ 2,5.Dvigatel quvvati oshgani sayin, k(T) pasayadi.Doimiy quvvat n(N)~n(max) tezlikda saqlansa, T=9550*P/n ga ko‘ra, nominal moment va tezlik o‘rtasidagi bog‘liqlik ham teskari proportsional bo‘ladi.Shunday qilib, agar (bu subjunktiv kayfiyat ekanligini unutmang) qochqinning reaktivligi tezlik bilan o'zgarmasa, maksimal moment ko'p k (T) o'zgarishsiz qoladi.
Aslida, barchamiz bilamizki, reaktivlik indüktans va burchak tezligining mahsulotiga tengdir.Dvigatel tugagandan so'ng, indüktans (oqish indüktansı) deyarli o'zgarmaydi;vosita tezligi oshadi va stator va rotorning qochqin reaktivligi mutanosib ravishda oshadi, shuning uchun maksimal momentni kamaytirish tezligi nominal momentdan tezroq bo'ladi.n(max), k(T)=1,0 ga qadar.
Yuqorida juda ko'p narsa muhokama qilindi, faqat kuchlanish doimiy bo'lganda, tezlikni oshirish jarayoni kT ning asta-sekin kamayib borishi jarayoni ekanligini tushuntirish uchun.Agar siz doimiy quvvat tezligi oralig'ini oshirmoqchi bo'lsangiz, nominal tezlikda k (T) ni oshirishingiz kerak.Ushbu maqoladagi n(max)/n(N)=3,6 misoli nominal tezlikda k(T)=3,6 yetarli ekanligini anglatmaydi.Shamol ishqalanishining yo'qolishi va temir yadrosining yo'qolishi yuqori tezlikda ko'proq bo'lgani uchun k(T)≥3,7 talab qilinadi.
Maksimal moment stator va rotorning oqish reaktivligi yig'indisiga taxminan teskari proportsionaldir, ya'ni
1. Statorning har bir fazasi yoki temir yadro uzunligi uchun ketma-ket o'tkazgichlar sonini kamaytirish stator va rotorning qochqin reaktivligi uchun sezilarli darajada samarali bo'ladi va birinchi o'ringa berilishi kerak;
2. Stator uyalarining sonini ko'paytiring va stator oqish reaktivligi uchun samarali bo'lgan stator uyalarining (uchlari, harmoniklari) o'ziga xos qochqin o'tkazuvchanligini kamaytiring, lekin ko'plab ishlab chiqarish jarayonlarini o'z ichiga oladi va boshqa ko'rsatkichlarga ta'sir qilishi mumkin, shuning uchun tavsiya etiladi. ehtiyotkor;
3. Qo'llaniladigan qafas tipidagi rotorlarning ko'pchiligi uchun rotor teshiklari sonini ko'paytirish va rotorning o'ziga xos qochqin o'tkazuvchanligini kamaytirish (ayniqsa, rotor teshiklarining o'ziga xos qochqin o'tkazuvchanligi) rotor qochqinning reaktivligi uchun samarali va to'liq ishlatilishi mumkin.
Muayyan hisoblash formulasi uchun bu erda takrorlanmaydigan "Motor dizayni" darsligiga murojaat qiling.
O'rta va yuqori quvvatli motorlar odatda kamroq burilishlarga ega va engil sozlashlar ishlashga katta ta'sir ko'rsatadi, shuning uchun rotor tomondan nozik sozlash yanada mumkin.Boshqa tomondan, chastota ortishining yadro yo'qolishiga ta'sirini kamaytirish uchun odatda yupqaroq yuqori sifatli silikon po'lat plitalar ishlatiladi.
Yuqoridagi g'oya dizayn sxemasiga ko'ra, hisoblangan qiymat mijozning texnik talablariga yetdi.
PS: Formuladagi ba'zi harflarni qamrab olgan rasmiy hisobning moybo'yoqli belgisi uchun uzr so'raymiz.Yaxshiyamki, bu formulalarni "Elektrotexnika" va "Motor dizayni" bo'limlarida topish oson, umid qilamanki, bu sizning o'qishingizga ta'sir qilmaydi.
Xabar vaqti: 2023-yil 13-mart