Dvigatelning tebranishi o'rash izolyatsiyasi va rulmanning ishlash muddatini qisqartiradi va toymasin rulmanning normal moylanishiga ta'sir qiladi.Tebranish kuchi izolyatsiya bo'shlig'ining kengayishiga yordam beradi, unga tashqi chang va namlikning kirib borishiga imkon beradi, natijada izolyatsiya qarshiligi pasayadi va oqish oqimi kuchayadi va hatto izolyatsiya buzilishining shakllanishiga olib keladi.baxtsiz hodisani kuting.

Bunga qo'shimcha ravishda, vosita tebranish hosil qiladi, bu esa sovutgich suv trubasini yorilishi oson va payvandlash nuqtasi tebranadi.Shu bilan birga, bu yuk mashinasining shikastlanishiga olib keladi, ishlov beriladigan qismning aniqligini pasaytiradi, tebranishga duchor bo'lgan barcha mexanik qismlarning charchashiga olib keladi va ankraj vintlarini bo'shatadi.Yoki singan bo'lsa, vosita uglerod cho'tkalari va sirpanish halqalarining g'ayritabiiy aşınmasına olib keladi va hatto jiddiy cho'tka yong'inlari kollektor halqasining izolatsiyasini yoqib yuboradi va vosita odatda shahar motorlarida paydo bo'ladigan juda ko'p shovqin hosil qiladi.

 

Dvigatel tebranishlarining o'nta sababi

 

1.Rotor, bog'lovchi, mufta, transmissiya g'ildiragi (tormoz g'ildiragi) nomutanosibligidan kelib chiqadi.

2.Temir yadroli qavs bo'sh, qiya tugmachalar va pinlar yaroqsiz va bo'sh, rotor mahkam bog'lanmagan, bu esa aylanadigan qismning muvozanatiga olib keladi.

3.Bog'lanish qismining milya tizimi markazlashtirilmagan, markaziy chiziqlar bir-biriga mos kelmaydi va markazlashtirish noto'g'ri.Ushbu nosozlikning sababi asosan noto'g'ri hizalanish va o'rnatish jarayonida noto'g'ri o'rnatishdan kelib chiqadi.

4.Bog'lanish qismining markaziy chizig'i sovuq holatda bir-biriga to'g'ri keladi, lekin ma'lum vaqt davomida ishlagandan so'ng, rotorning tayanch nuqtasi va poydevorining deformatsiyasi tufayli markaz chizig'i yana shikastlanadi, natijada tebranish paydo bo'ladi.

5.Dvigatelga ulangan tishli uzatmalar va muftalar noto‘g‘ri, tishli uzatmalar noto‘g‘ri to‘rlangan, tishli tishlari jiddiy eskirgan, g‘ildiraklarning moylanishi yomon, muftalar qiyshaygan va joyidan chiqib ketgan, tishli muftalarda tish shakli va qadami noto‘g‘ri, va ortiqcha tozalash.Katta yoki jiddiy eskirish ma'lum miqdordagi tebranishlarga olib keladi.

6.Dvigatelning o'zi tuzilishidagi nuqsonlar, jurnal elliptik, mil egilgan, mil va podshipnik o'rtasidagi bo'shliq juda katta yoki juda kichik va rulman o'rindig'ining, poydevor plitasining, poydevorning bir qismining qattiqligi. va hatto butun motorni o'rnatish poydevori etarli emas.

7.O'rnatish bilan bog'liq muammolar, dvigatel va taglik plitasi mahkam o'rnatilmagan, oyoq murvatlari bo'sh, rulman o'rindig'i va taglik plitasi bo'sh va hokazo.

8.Mil va podshipnik o'rtasidagi juda katta yoki juda kichik bo'shliq nafaqat tebranishga olib kelishi mumkin, balki rulman butasining moylanishi va haroratini ham g'ayritabiiy holga keltirishi mumkin.

9.Dvigatel tomonidan boshqariladigan yuk tebranishlarni o'tkazadi, masalan, dvigatel tomonidan boshqariladigan fan va suv nasosining tebranishi, vosita tebranishiga olib keladi.

10.AC motorining stator simlari noto'g'ri, o'ralgan asenkron dvigatelning rotor o'rashi qisqa tutashgan, sinxron motorning qo'zg'alish o'rashi burilishlar orasida qisqa tutashgan, sinxron dvigatelning qo'zg'alish bobini noto'g'ri ulangan, rotor qafas tipidagi asenkron vosita buziladi va rotor yadrosining deformatsiyasi stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'ining ishdan chiqishiga olib keladi.Bir tekisda, havo bo'shlig'ining magnit oqimi muvozanatsiz va tebranish paydo bo'ladi.

Vibratsiya sabablari va tipik holatlar

Tebranishning uchta asosiy sababi bor: elektromagnit sabablar;mexanik sabablar;elektromexanik aralashtirish sabablari.

 

1. Elektromagnit sabablar

1.Elektr ta'minoti nuqtai nazaridan: uch fazali kuchlanish muvozanatsiz, uch fazali vosita esa fazasiz ishlaydi.

2. ichidastator: stator yadrosi elliptik, eksantrik va bo'shashgan bo'ladi;stator sargisi buzilgan, topraklama buzilishi, burilishlararo qisqa tutashuv, simlarning xatosi va statorning uch fazali oqimi muvozanatsiz.

Misol: Qozonxonadagi muhrlangan fan motorini kapital ta'mirlashdan oldin, stator temir yadrosida qizil kukun topilgan va stator temir yadrosi bo'shashgan deb taxmin qilingan, ammo bu standart ta'mirlash doirasidagi element emas, shuning uchun unga ishlov berilmadi.Statorni almashtirgandan so'ng muammolarni bartaraf etish.

3.Rotorning ishlamay qolishi: Rotor yadrosi elliptik, eksantrik va bo'shashgan bo'ladi.Rotor qafas majmuasi va so'nggi halqa ochiq payvandlangan, rotor qafas paneli singan, o'rash noto'g'ri va cho'tkaning aloqasi yomon.

Masalan: Tishsiz arra dvigatelining shpal qismida ishlaganda, dvigatelning stator oqimining oldinga va orqaga tebranishi, dvigatelning tebranishi asta-sekin ortib borishi aniqlandi.Hodisaga ko'ra, dvigatelning rotor qafasi payvandlangan va singan bo'lishi mumkin degan xulosaga keldi.Dvigatel qismlarga ajratilgandan so'ng, rotor qafasining 7 joyidan singanligi aniqlandi., ikkita jiddiy ikki tomon va so'nggi halqalarning hammasi singan, agar o'z vaqtida topilmasa, statorning yonishiga olib kelishi mumkin bo'lgan yomon voqea sodir bo'lishi mumkin.

 

2. Mexanik sabablar

 

1. Dvigatelning o'zi

Rotor muvozanatsiz, aylanuvchi mil egilgan, sirpanish halqasi deformatsiyalangan, stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'i notekis, stator va rotorning magnit markazi mos kelmaydi, podshipnik noto'g'ri, poydevor o'rnatilishi. kambag'al, mexanik tuzilma etarlicha kuchli emas, rezonans, ankraj vinti bo'sh va vosita foniy shikastlangan.

 

Odatdagi holat: zavodda kondensat nasosi dvigatelining yuqori podshipnikini almashtirgandan so'ng, dvigatelning tebranishi kuchayib, rotor va statorda engil supurish belgilari paydo bo'ldi.Ehtiyotkorlik bilan tekshirilgandan so'ng, dvigatelning rotori noto'g'ri balandlikka ko'tarilganligi, rotor va statorning magnit markazlari mos kelmasligi aniqlandi.Qayta sozlash Bosish boshi vinti qopqoq bilan almashtirilgandan so'ng, vosita tebranish xatosi bartaraf etiladi.Ta'mirlashdan so'ng, o'zaro faoliyat ko'taruvchi vositaning tebranishi juda katta bo'lib, asta-sekin o'sish belgilari mavjud.Dvigatel tushib ketganda, vosita tebranishi hali ham juda katta ekanligi va eksenel harakatning ko'pligi aniqlanadi.Rotor yadrosi bo'shashganligi aniqlandi., Rotor balansida ham muammo bor.Zaxira rotorni almashtirgandan so'ng, nosozlik bartaraf qilinadi va asl rotor ta'mirlash uchun zavodga qaytariladi.

 

2. Mufta bilan moslashish

Birlashmaning shikastlanishi, noto'g'ri ulanish, noto'g'ri markazlashtirish, muvozanatsiz yuk mashinalari, tizim rezonansi va boshqalar.Bog'lanish qismining milya tizimi markazlashtirilmagan, markaziy chiziqlar bir-biriga mos kelmaydi va markazlashtirish noto'g'ri.Ushbu nosozlikning sababi asosan noto'g'ri hizalanish va o'rnatish jarayonida noto'g'ri o'rnatishdan kelib chiqadi.Yana bir holat shundaki, ba'zi bir bog'lanish qismlarining markaziy chiziqlari sovuq holatda bir-biriga to'g'ri keladi, lekin ma'lum vaqt davomida ishlagandan so'ng, rotorning tayanch nuqtasi va poydevorining deformatsiyasi tufayli, o'rta chiziq yana shikastlanadi, natijada tebranish paydo bo'ladi.

 

Masalan:a.Aylanma suv pompasi motorining tebranishi ish paytida juda katta bo'lgan.Dvigatelni tekshirishda hech qanday muammo yo'q va yuksiz holat normaldir.Nasos jamoasi vosita normal ishlayapti deb o'ylaydi.Nihoyat, motorning hizalama markazi juda uzoqda ekanligi aniqlandi.Ijobiy bo'lgandan so'ng, vosita tebranishi yo'q qilinadi.

b.Qozonxonadagi induktsiyalangan fanning kasnagini almashtirgandan so'ng, vosita sinov paytida tebranadi va dvigatelning uch fazali oqimi ortadi.Barcha sxemalar va elektr komponentlarini tekshiring.Nihoyat, kasnaq malakasiz deb topildi.O'zgartirilgandan so'ng, vosita tebranishi yo'q qilinadi va dvigatelning uch fazali oqimi Oqim ham normal holatga qaytdi.

3. Dvigatelni aralashtirish sabablari

1.Dvigatel tebranishi ko'pincha notekis havo bo'shlig'idan kelib chiqadi, bu bir tomonlama elektromagnit tortish kuchini keltirib chiqaradi va bir tomonlama elektromagnit tortish kuchi havo bo'shlig'ini yanada oshiradi.Ushbu elektromexanik gibrid effekt vosita tebranishi sifatida namoyon bo'ladi.

2.Dvigatelning eksenel harakati rotorning o'zi yoki o'rnatish darajasining og'irligi va magnit kuchning noto'g'ri markazidan kelib chiqadigan elektromagnit kuchlanish tufayli motorning eksenel harakatlanishiga olib keladi, bu esa vosita ko'proq tebranishini keltirib chiqaradi.tez ko'tariladi.

Dvigatelga ulangan vites va muftalar noto'g'ri.Bunday nosozlik, asosan, vitesning noto'g'ri ulanishi, tishli tishlarning jiddiy aşınması, g'ildirakning yomon moylanishi, muftaning egri va noto'g'ri hizalanması, tish shakli va tishli muftaning noto'g'ri joylashishi, haddan tashqari bo'shliq yoki jiddiy eskirishda namoyon bo'ladi, bu esa ma'lum tirnash xususiyati keltirib chiqaradi. zarar.tebranish.

Dvigatelning o'zi tuzilishidagi nuqsonlar va o'rnatish muammolari.Bunday nosozlik, asosan, ellips jurnali, egilgan mil, mil va podshipnik buta o'rtasidagi juda katta yoki juda kichik bo'shliq, podshipnik o'rindig'ining, poydevor plitasining, poydevorning bir qismining va hatto dvigatel va dvigatel o'rtasida o'rnatilgan butun dvigatel poydevorining etarlicha qattiqligida namoyon bo'ladi. poydevor plitasi mustahkam emas, oyoq murvatlari bo'sh, podshipnik o'rindig'i va taglik plitasi bo'sh va hokazo.Mil va podshipnik o'rtasidagi haddan tashqari yoki juda kichik bo'shliq nafaqat tebranishga olib kelishi, balki rulman butasining moylanishi va haroratini ham g'ayritabiiy holga keltirishi mumkin.

 

Dvigatel tomonidan tortilgan yuk o'tkazuvchi tebranish

Masalan: bug 'turbinasi generatorining turbinasi tebranadi, dvigatel tomonidan boshqariladigan fan va suv nasosi tebranadi, bu esa dvigatelning tebranishiga olib keladi.

Tebranish sababini qanday topish mumkin?

 

Dvigatelning tebranishini yo'q qilish uchun avvalo tebranish sababini aniqlashimiz kerak.Faqat tebranish sababini topib, dvigatelning tebranishini bartaraf etish uchun maqsadli choralar ko'rishimiz mumkin.

 

1.Dvigatel to'xtatilishidan oldin, har bir qismning tebranishini tekshirish uchun tebranish o'lchagichdan foydalaning.Katta tebranishli qismlar uchun tebranish qiymatini vertikal, gorizontal va eksenel yo'nalishda uchta yo'nalishda sinab ko'ring.Ankraj vintlari bo'shashgan bo'lsa yoki podshipnikning uchi qopqog'ining vintlari bo'shashgan bo'lsa, siz to'g'ridan-to'g'ri torting va tebranish o'lchamini tortgandan so'ng uning yo'q yoki kamayganligini kuzatish uchun o'lchashingiz mumkin.Ikkinchidan, elektr ta'minotining uch fazali kuchlanishi muvozanatlanganligini va uch fazali sug'urta yonib ketganligini tekshiring.Dvigatelning bir fazali ishlashi nafaqat tebranishga olib kelishi mumkin, balki vosita haroratining tez ko'tarilishiga ham olib keladi.Ampermetrning ko'rsatkichi oldinga va orqaga burilishini kuzating.Rotor buzilganda, oqim o'zgaradi.Nihoyat, dvigatelning uch fazali oqimi muvozanatlanganligini tekshiring.Muammo bo'lsa, dvigatelni yoqishdan qochish uchun dvigatelni vaqtida to'xtatish uchun operatorga murojaat qiling.zarar.

 

2.Agar sirt hodisasi davolangandan so'ng dvigatelning tebranishi hal etilmasa, quvvat manbaini uzishda davom eting, muftani echib oling va dvigatelga ulangan yukni mexanik ravishda ajrating.Dvigatelning o'zi tebranish qilmasa, bu tebranish manbasini bildiradi Bu muftaning yoki yuk mashinasining noto'g'ri hizalanishidan kelib chiqadi.Agar vosita tebransa, bu dvigatelning o'zida muammo borligini anglatadi.Bundan tashqari, elektr uzilish usuli elektr yoki mexanik ekanligini farqlash uchun ishlatilishi mumkin.Quvvat uzilganda, vosita darhol tebranmaydi yoki tebranish kamaygan bo'lsa, bu elektr sababidir, aks holda bu mexanik nosozlikdir.

 

Muvaffaqiyatsizlik sababini tuzating

1. Elektr sabablarini saqlash:

Birinchisi, statorning uch fazali doimiy qarshiligi muvozanatli yoki yo'qligini aniqlashdir.Agar u muvozanatsiz bo'lsa, bu stator ulanishining payvandlash qismida ochiq payvandlash hodisasi mavjudligini anglatadi.Fazalarni bilish uchun o'rashni ajratib oling.Bundan tashqari, o'rashdagi burilishlar o'rtasida qisqa tutashuv mavjudmi.Agar sirtda kuyish izlari ko'rinsa yoki stator o'rashini asbob bilan o'lchang, burilishlar orasidagi qisqa tutashuvni tasdiqlaganingizdan so'ng, motor o'rashini yana simdan chiqarib oling.

Masalan: suv nasosining motori, ish paytida vosita nafaqat juda tebranadi, balki rulman harorati ham juda yuqori.Kichkina ta'mirlash sinovi shuni ko'rsatdiki, dvigatelning doimiy qarshiligi malakasizdir va dvigatelning stator o'rashida ochiq payvandlash fenomeni mavjud.Nosozlik aniqlangandan va bartaraf etish usuli bilan bartaraf etilgandan so'ng, vosita normal ishlaydi.

2. Mexanik sabablarni saqlash:

Havo bo'shlig'ining bir xilligini tekshiring va agar o'lchangan qiymat spetsifikatsiyadan tashqarida bo'lsa, havo bo'shlig'ini qayta sozlang.Rulmanni tekshiring, rulman bo'shlig'ini o'lchang, agar u malakasiz bo'lsa, uni yangi podshipnik bilan almashtiring, temir yadroning deformatsiyasini va bo'shashmasligini tekshiring, bo'shashgan temir yadro epoksi qatronli elim bilan sementlanishi mumkin, aylanadigan milni tekshiring, ta'mirlang. egilgan aylanadigan milya, milni qayta ishlang yoki to'g'ridan-to'g'ri to'g'rilang va keyin rotorda muvozanat sinovini o'tkazing.Shamollatish dvigatelini kapital ta'mirlashdan so'ng sinovdan o'tkazish jarayonida vosita nafaqat juda tebrandi, balki rulman tupining harorati ham standartdan oshib ketdi.Bir necha kun davom etgan davolanishdan so'ng, nosozlik hal etilmagan.Mening jamoam a'zolarim bu muammoni hal qilishga yordam berganida, ular dvigatelning havo bo'shlig'i juda katta ekanligini va plitka o'rindig'ining darajasi malakali emasligini aniqladilar.Nosozlik sababi aniqlangandan va har bir qismning bo'shliqlari qayta sozlangandan so'ng, motor muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.

3. Yukning mexanik qismi an'anaviy tarzda tekshiriladi va dvigatelning o'zida hech qanday muammo yo'q:

Nosozlik sababi ulanish qismidir.Bu vaqtda dvigatelning asosiy darajasini, moyilligini, mustahkamligini, markazning to'g'ri yo'naltirilganligini, muftaning shikastlanganligini, vosita milining kengayishi va o'rashining talablarga javob berishini tekshirish kerak.

 

Dvigatel tebranishi bilan kurashish uchun qadamlar:

 

1.Dvigatelni yukdan ajratib oling, dvigatelning bo'shligini tekshiring va tebranish qiymatini tekshiring.

2.Dvigatel oyog'ining tebranish qiymatini tekshiring.GB10068-2006 milliy standartiga ko'ra, oyoq plitasining tebranish qiymati rulmanning mos keladigan pozitsiyasining 25% dan oshmasligi kerak.Agar bu qiymatdan oshsa, vosita poydevori qattiq poydevor emas.

3.Agar to'rt oyoqdan faqat bittasi yoki ikkita diagonal tebranish standartdan oshib ketsa, langar murvatlarini bo'shating va tebranish malakali bo'ladi, bu oyoqlarning pastki qismi yaxshi to'ldirilmaganligini ko'rsatadi.Ankraj murvatlari mahkamlangandan so'ng, mashina bazasi deformatsiyalanadi va tebranadi.Pastki oyoqlarni mahkam joylashtiring, ularni qayta tekislang va ankraj murvatlarini torting.

4.Poydevordagi to'rtta ankraj murvatini to'liq torting va dvigatelning tebranish qiymati hali ham standartdan oshadi.Bu vaqtda, milya uzatmasiga o'rnatilgan mufta milning yelkasiga teng yoki yo'qligini tekshiring.Qiziqarli kuch dvigatelning gorizontal ravishda standartdan tashqari tebranishiga olib keladi.Bunday holda, tebranish qiymati juda ko'p oshmaydi va tebranish qiymati ko'pincha uy egasi bilan o'rnatilgandan keyin kamayadi.Foydalanuvchilarni undan foydalanishga ko'ndirish kerak.Ikki qutbli dvigatel GB10068–2006 ga muvofiq, zavod sinovi paytida milni kengaytirish klapanidagi yarim kalitga o'rnatiladi.Qo'shimcha kalitlar qo'shimcha qo'zg'alish kuchini qo'shmaydi.Agar siz u bilan shug'ullanishingiz kerak bo'lsa, uni uzunligidan ko'proq qilish uchun qo'shimcha kalitlarni kesib tashlang.

5.Dvigatelning tebranishi havo sinovida standartdan oshmasa va yuk bilan tebranish standartdan oshsa, ikkita sabab bor: biri hizalanish og'ishi katta;Muvozanatsiz miqdorning fazasi bir-biriga to'g'ri keladi va dumba bo'g'inidan keyin bir xil holatda butun milning qoldiq muvozanatsiz miqdori katta va hosil bo'lgan qo'zg'alish kuchi katta va tebranishga sabab bo'ladi.Bu vaqtda mufta o'chirilishi mumkin va ikkita muftadan birini 180 ° C ga aylantirish mumkin, keyin sinov mashinasi ulanishi mumkin va tebranish kamayadi.

6. Agartebranish tezligi (intensivligi) standartdan oshmaydi va tebranish tezlashishi standartdan oshib ketadi, faqat rulmanni almashtirish mumkin.

7.Ikki qutbli dvigatelning rotorining qattiqligi yomon bo'lganligi sababli, rotor uzoq vaqt ishlatilmasa, deformatsiyalanadi va u yana aylantirilganda tebranishi mumkin.Bu motorning yomon saqlanishining sababi.Oddiy sharoitlarda ikki kutupli vosita saqlash davrida saqlanadi.Dvigatelni har 15 kunda bir marta aylantirish kerak, krank esa har safar kamida 8 marta aylanishi kerak.

8.Sürgülü rulmanning vosita tebranishi rulman butasining yig'ish sifati bilan bog'liq.Rulman butasining yuqori nuqtasi bor-yo'qligini, rulman butasining yog 'kirish joyi etarli yoki yo'qligini, rulman butasining siqish kuchi, rulman butasining bo'shligi va magnit markaz chizig'ining mos kelishini tekshirish kerak.

9. InUmuman olganda, vosita tebranishining sababini uch yo'nalishdagi tebranish qiymatlaridan oddiygina aniqlash mumkin.Gorizontal tebranish katta bo'lsa, rotor muvozanatsiz;vertikal tebranish katta bo'lsa, o'rnatish poydevori tekis emas;eksenel tebranish katta bo'lsa, rulman yig'iladi.past sifat.Bu shunchaki oddiy hukm.Sayt sharoitlari va yuqorida aytib o'tilgan omillarga muvofiq tebranishning haqiqiy sababini topish kerak.

10.Y seriyali quti tipidagi motorning tebranishi uchun eksenel tebranishga alohida e'tibor berilishi kerak.Agar eksenel tebranish radial tebranishdan kattaroq bo'lsa, u vosita podshipnikiga katta zarar etkazadi va milni ushlab turgan avariyaga olib keladi.Rulman haroratini kuzatishga e'tibor bering.Agar yotqizish moslamasi joylashtirmaydigan rulmanga qaraganda tezroq qizib ketsa, uni darhol to'xtatish kerak.Bu mashina bazasining etarli darajada eksenel qattiqligidan kelib chiqqan eksenel tebranish bilan bog'liq bo'lib, mashina bazasini mustahkamlash kerak.

11.Rotor dinamik muvozanatlangandan so'ng, rotorning qoldiq muvozanati rotorda mustahkamlangan va o'zgarmaydi.Dvigatelning o'zi tebranishi joylashuv va ish sharoitlarining o'zgarishi bilan o'zgarmaydi.Vibratsiya muammosi foydalanuvchining saytida yaxshi hal qilinishi mumkin.ning.Oddiy sharoitlarda dvigatelni kapital ta'mirlashda dvigatelda dinamik muvozanatni tekshirishni amalga oshirish shart emas.Moslashuvchan poydevor, rotorning deformatsiyasi va boshqalar kabi juda maxsus holatlar bundan mustasno, uni joyida dinamik muvozanat qilish yoki zavodga qaytarish kerak.

---

Yuborilgan vaqt: 2022-yil-17-iyun