Uch fazali AC motorlarining yo'qotishlarini mis yo'qotishlari, alyuminiy yo'qotishlari, temir yo'qotishlari, adashgan yo'qotishlar va shamol yo'qotishlariga bo'lish mumkin.Birinchi to'rtta issiqlik yo'qotishlari bo'lib, ularning yig'indisi umumiy isitish yo'qotishlari deb ataladi.Quvvat kichikdan kattagacha o'zgarganda mis yo'qotilishi, alyuminiy yo'qotilishi, temir yo'qotilishi va yo'qolishining umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati oshkor bo'ladi.Misol orqali, mis iste'moli va alyuminiy iste'molining umumiy issiqlik yo'qotishdagi ulushi o'zgarib tursa-da, u odatda kattadan kichikgacha pasayib, pasayish tendentsiyasini ko'rsatadi.Aksincha, temirning yo'qolishi va adashgan yo'qolishi, garchi o'zgarishlar bo'lsa ham, odatda kichikdan kattagacha o'sib, o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi.Quvvat etarlicha katta bo'lganda, temirning tarqalishi mis tarqalishidan oshib ketadi.Ba'zida adashgan yo'qotish mis va temir yo'qotilishidan oshib ketadi va issiqlik yo'qotilishining birinchi omiliga aylanadi.Y2 motorini qayta tahlil qilish va turli yo'qotishlarning umumiy yo'qotishga mutanosib o'zgarishini kuzatish shunga o'xshash qonunlarni ochib beradi.Yuqoridagi qoidalarni e'tirof etgan holda, turli xil quvvatli motorlar harorat ko'tarilishi va issiqlik yo'qotilishini kamaytirishga turlicha urg'u beradi degan xulosaga keldik.Kichik motorlar uchun birinchi navbatda mis yo'qotilishini kamaytirish kerak;o'rta va yuqori quvvatli motorlar uchun temir yo'qotilishi adashgan yo'qotishlarni kamaytirishga qaratilgan bo'lishi kerak."Adashgan yo'qotish mis yo'qotish va temir yo'qotishdan ancha kichik" degan qarash bir tomonlama.Dvigatel kuchi qanchalik katta bo'lsa, adashgan yo'qotishlarni kamaytirishga ko'proq e'tibor qaratish lozimligi alohida ta'kidlangan.O'rta va katta quvvatli motorlar harmonik magnit potentsial va adashgan yo'qotishlarni kamaytirish uchun sinusoidal sariqlardan foydalanadi va ta'sir ko'pincha juda yaxshi.Adashgan yo'qotishlarni kamaytirish uchun turli chora-tadbirlar odatda samarali materiallarni ko'paytirishga hojat yo'q.
Kirish
Uch fazali AC motorining yo'qolishi misni yo'qotish PCu, alyuminiy yo'qotish PAl, temir yo'qotish PFe, adashgan yo'qotish Ps, shamol aşınması Pfw ga bo'linishi mumkin, birinchi to'rtta issiqlik yo'qotilishi bo'lib, ularning yig'indisi umumiy issiqlik yo'qotish PQ deb ataladi, Bu misning PCu yo'qolishi, alyuminiy yo'qotilishi PAl, temirning yo'qolishi PFe va shamolning aşınması Pfw, shu jumladan garmonik magnit potentsial, qochqinning magnit maydoni va trubaning lateral oqimidan tashqari barcha yo'qotishlarning sababidir.
Adashgan yo'qotishni hisoblash qiyinligi va sinovning murakkabligi tufayli ko'plab mamlakatlar adashgan yo'qotish dvigatelning kirish quvvatining 0,5% sifatida hisoblanishini nazarda tutadi, bu esa qarama-qarshilikni soddalashtiradi.Biroq, bu qiymat juda qo'pol va turli dizaynlar va turli jarayonlar ko'pincha juda farq qiladi, bu ham qarama-qarshilikni yashiradi va motorning haqiqiy ish sharoitlarini haqiqatda aks ettira olmaydi.So'nggi paytlarda o'lchangan adashgan tarqalish tobora ommalashib bormoqda.Global iqtisodiy integratsiya davrida xalqaro standartlar bilan qanday integratsiya qilish bo'yicha ma'lum bir istiqbolga ega bo'lish umumiy tendentsiyadir.
Ushbu maqolada uch fazali AC motor o'rganiladi.Quvvat kichikdan kattaga o'zgarganda misni yo'qotish PCu, alyuminiy yo'qotish PAl, temir yo'qotish PFe va adashgan yo'qotish Ps umumiy issiqlik yo'qotish PQga nisbati o'zgaradi va qarshi choralar olinadi.Dizayn va ishlab chiqarish yanada oqilona va yaxshiroq.
1. Dvigatelning yo'qotish tahlili
1.1 Avval bir misolga e'tibor bering.Zavod elektr motorlarining E seriyali mahsulotlarini eksport qiladi va texnik shartlar o'lchangan adashgan yo'qotishlarni nazarda tutadi.Taqqoslash uchun qulaylik uchun, keling, avvalo, 0,75 kVt dan 315 kVt gacha quvvatga ega 2 kutupli motorlarni ko'rib chiqaylik.Sinov natijalariga ko'ra, mis yo'qotish PCu, alyuminiy yo'qotish PAl, temir yo'qotish PFe va adashgan yo'qotish Ps ning umumiy issiqlik yo'qotilishi PQ ga nisbati 1-rasmda ko'rsatilganidek hisoblanadi.Rasmdagi ordinata - har xil issiqlik yo'qotishlarining umumiy issiqlik yo'qotishlariga nisbati (%), abscissa - dvigatel quvvati (kVt), olmosli singan chiziq - mis iste'moli ulushi, kvadratchalar bilan singan chiziq. alyuminiy iste'molining nisbati va uchburchakning singan chizig'i temir yo'qotish nisbati va xoch bilan singan chiziq adashgan yo'qotish nisbati.
Shakl 1. E seriyali 2 kutupli motorlarning mis iste'moli, alyuminiy iste'moli, temir iste'moli, adashgan tarqalishi va umumiy issiqlik yo'qotish nisbati singan chiziqli diagrammasi.
(1) Dvigatelning kuchi kichikdan kattagacha o'zgarganda, mis iste'molining nisbati o'zgaruvchan bo'lsa-da, odatda kattadan kichikgacha kamayadi, bu esa pasayish tendentsiyasini ko'rsatadi.0,75 kVt va 1,1 kVt taxminan 50% ni tashkil qiladi, 250 kVt va 315 kVt dan kamroq 20% alyuminiy iste'molining ulushi ham umumiy kattalikdan kichikgacha o'zgarib, pasayish tendentsiyasini ko'rsatmoqda, ammo o'zgarish katta emas.
(2) Kichkinadan katta motor kuchiga, temir yo'qotish ulushi o'zgaradi, garchi o'zgarishlar bo'lsa-da, u odatda kichikdan kattagacha oshib, o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi.0,75 kVt ~ 2,2 kVt taxminan 15% ni tashkil qiladi va 90 kVt dan ortiq bo'lsa, u 30% dan oshadi, bu mis iste'molidan kattaroqdir.
(3) Adashgan tarqalishning mutanosib o'zgarishi, garchi o'zgaruvchan bo'lsa ham, odatda kichikdan kattagacha ortadi va o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi.0,75 kVt ~ 1,5 kVt taxminan 10% ni tashkil qiladi, 110 kVt esa mis iste'moliga yaqin.132 kVt dan ortiq texnik xususiyatlar uchun adashgan yo'qotishlarning aksariyati mis iste'molidan oshadi.250 kVt va 315 kVt kuchsiz yo'qotishlar mis va temir yo'qotishlaridan oshib ketadi va issiqlik yo'qotilishining birinchi omiliga aylanadi.
4 kutupli vosita (chiziq diagrammasi o'tkazib yuborilgan).110 kVt dan yuqori temir yo'qotilishi mis yo'qotilishidan kattaroqdir va 250 kVt va 315 kVt kuchsiz yo'qotish mis yo'qotilishi va temir yo'qotilishidan oshib, issiqlik yo'qotilishining birinchi omiliga aylanadi.Ushbu seriyali 2-6 qutbli motorlarning mis iste'moli va alyuminiy iste'moli yig'indisi kichik motor umumiy issiqlik yo'qotilishining taxminan 65% dan 84% gacha, katta dvigatel esa 35% dan 50% gacha kamayadi, temir esa. iste'moli aksincha, kichik motor umumiy issiqlik yo'qotilishining taxminan 65% dan 84% gacha.Umumiy issiqlik yo'qotilishi 10% dan 25% gacha, katta dvigatel esa taxminan 26% dan 38% gacha ko'tariladi.Adashgan yo'qotish, kichik motorlar taxminan 6% dan 15% gacha, katta motorlar esa 21% dan 35% gacha ko'tariladi.Quvvat etarlicha katta bo'lsa, temir yo'qotilishi mis yo'qotilishidan oshib ketadi.Ba'zida adashgan yo'qotish mis va temir yo'qotilishidan oshib ketadi va issiqlik yo'qotilishining birinchi omiliga aylanadi.
1.2 R seriyali 2 kutupli vosita, o'lchangan adashgan yo'qotish
Sinov natijalariga ko'ra, misni yo'qotish, temir yo'qotish, adashgan yo'qotish va boshqalarning umumiy issiqlik yo'qotilishi PQga nisbati olinadi.2-rasmda mis yo'qotilishi uchun vosita quvvatining mutanosib o'zgarishi ko'rsatilgan.Rasmdagi ordinata - adashgan mis yo'qotilishining umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati (%), abscissa - dvigatel quvvati (kVt), olmosli singan chiziq - mis yo'qotilishi nisbati va kvadratchalar bilan singan chiziq. adashgan yo'qotishlar nisbati.2-rasmda aniq ko'rinib turibdiki, umuman olganda, vosita kuchi qanchalik katta bo'lsa, adashgan yo'qotishlarning umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati shunchalik ko'p bo'ladi.2-rasm, shuningdek, 150 kVt dan katta o'lchamlar uchun adashgan yo'qotishlar mis yo'qotishlaridan oshib ketishini ko'rsatadi.Dvigatellarning bir nechta o'lchamlari mavjud va adashgan yo'qotish mis yo'qotishdan 1,5-1,7 baravar ko'p.
Ushbu seriyali 2 kutupli motorlarning quvvati 22 kVt dan 450 kVt gacha.O'lchangan adashgan yo'qotishning PQga nisbati 20% dan kamroq 40% gacha oshdi va o'zgarish diapazoni juda katta.Agar o'lchangan adashgan yo'qotishning nominal chiqish quvvatiga nisbati bilan ifodalansa, u taxminan (1,1 ~ 1,3)% ni tashkil qiladi;Agar o'lchangan adashgan yo'qotishning kirish quvvatiga nisbati bilan ifodalangan bo'lsa, u taxminan (1,0 ~ 1,2)% ni tashkil qiladi, oxirgi ikkitasi Ifodaning nisbati unchalik o'zgarmaydi va adashganning proportsional o'zgarishini ko'rish qiyin. PQ uchun yo'qotish.Shuning uchun, issiqlik yo'qotilishini kuzatish, ayniqsa, adashgan yo'qotishning PQga nisbati, issiqlik yo'qotilishining o'zgaruvchan qonunini yaxshiroq tushunishi mumkin.
Yuqoridagi ikki holatda o'lchangan yo'qotish AQShda IEEE 112B usulini qabul qiladi.
2-rasm. R seriyali 2 qutbli dvigatelning mis yo'qolishining umumiy isitish yo'qotilishiga nisbati chiziqli diagrammasi.
1.3 Y2 seriyali motorlar
Texnik shartlar adashgan yo'qotish kirish quvvatining 0,5% ni tashkil etishini nazarda tutadi, GB/T1032-2005 esa adashgan yo'qotishning tavsiya etilgan qiymatini belgilaydi.Endi 1-usulni oling va formula Ps=(0,025-0,005×lg(PN))×P1 formula PN- nominal quvvat;P1 - kirish quvvati.
Biz adashgan yo'qotishning o'lchangan qiymati tavsiya etilgan qiymatga teng deb hisoblaymiz va elektromagnit hisobni qayta hisoblaymiz, so'ngra mis iste'moli, alyuminiy iste'moli va temir iste'molining to'rtta issiqlik yo'qotishlarining umumiy issiqlik yo'qotish PQ ga nisbatini hisoblaymiz. .Uning nisbatini o'zgartirish ham yuqoridagi qoidalarga mos keladi.
Ya'ni: quvvat kichikdan kattagacha o'zgarganda, mis iste'moli va alyuminiy iste'molining nisbati odatda kattadan kichikgacha kamayadi, bu esa pasayish tendentsiyasini ko'rsatadi.Boshqa tomondan, temir yo'qotish va adashgan yo'qotish nisbati odatda kichikdan kattagacha ortadi va o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi.2 kutupli, 4 kutupli yoki 6 qutbli bo'lishidan qat'i nazar, agar quvvat ma'lum bir quvvatdan katta bo'lsa, temir yo'qotish mis yo'qotilishidan oshib ketadi;adashgan yo'qotish ulushi ham kichikdan kattagacha oshadi, asta-sekin mis yo'qotilishiga yaqinlashadi yoki hatto mis yo'qotilishidan oshib ketadi.2 qutbda 110 kVt dan ortiq adashib ketishi issiqlik yo'qotilishining birinchi omiliga aylanadi.
3-rasm Y2 seriyali 4 qutbli dvigatellar uchun to'rtta issiqlik yo'qotishlarining PQ ga nisbatining singan chiziqli grafigi (agar yo'qotishning o'lchangan qiymati yuqoridagi tavsiya etilgan qiymatga teng, boshqa yo'qotishlar esa qiymat bo'yicha hisoblanadi) .Ordinat - har xil isitish yo'qotishlarining PQ (%) ga nisbati, abscissa esa vosita quvvati (kVt).Shubhasiz, 90 kVt dan ortiq temir yo'qotishlar mis yo'qotishlaridan kattaroqdir.
Shakl 3. Y2 seriyali 4 qutbli motorlarning mis iste'moli, alyuminiy iste'moli, temir iste'moli va adashgan tarqalishining umumiy issiqlik yo'qotishlariga nisbati singan chiziqli diagrammasi.
1.4 Adabiyotlar turli yo'qotishlarning umumiy yo'qotishlarga nisbatini o'rganadi (shu jumladan shamol ishqalanishi)
Ma'lum bo'lishicha, mis iste'moli va alyuminiy iste'moli kichik motorlarda umumiy yo'qotishning 60% dan 70% gacha bo'lganligi va quvvatni oshirganda 30% dan 40% gacha kamayganligi, temir iste'moli esa aksincha bo'lganligi aniqlandi.%yuqorida.Adashgan yo'qotishlar uchun kichik motorlar umumiy yo'qotishlarning taxminan 5% dan 10% gacha, yirik motorlar esa 15% dan ko'proqni tashkil qiladi.Ochilgan qonunlar o'xshashdir: ya'ni quvvat kichikdan kattaga o'zgarganda, mis yo'qotilishi va alyuminiyning yo'qotilishi nisbati odatda kattadan kichikgacha pasayadi, pasayish tendentsiyasini ko'rsatadi, temir yo'qotilishi va adashgan yo'qotish nisbati odatda kichikdan kattagacha, o'sish tendentsiyasini ko'rsatadi..
1.5 GB/T1032-2005 1-usul bo'yicha adashgan yo'qotishning tavsiya etilgan qiymatini hisoblash formulasi
Numerator o'lchangan adashgan yo'qotish qiymatidir.Kichkinadan katta dvigatel kuchiga, adashgan yo'qotishning kirish quvvatiga nisbati o'zgaradi va asta-sekin kamayadi va o'zgarish diapazoni kichik emas, taxminan 2,5% dan 1,1% gacha.Agar maxraj umumiy yo'qotish ∑P ga o'zgartirilsa, ya'ni Ps/∑P=Ps/P1/(1-ķ), agar vosita samaradorligi 0,667~0,967 bo'lsa, (1-ē) ning o'zaro nisbati 3~ bo'ladi. 30, ya'ni o'lchangan nopoklik Kirish quvvati nisbati bilan solishtirganda, tarqalish yo'qolishining umumiy yo'qotish nisbati 3 dan 30 barobarga ko'payadi.Quvvat qanchalik baland bo'lsa, singan chiziq tezroq ko'tariladi.Shubhasiz, agar adashgan yo'qotishning umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati olinadigan bo'lsa, "kattalashtirish omili" kattaroq bo'ladi.Yuqoridagi misoldagi R seriyali 2 kutupli 450 kVt dvigatel uchun adashgan yo'qotishning kirish quvvatiga nisbati Ps/P1 yuqorida tavsiya etilgan hisoblangan qiymatdan bir oz kichikroq va adashgan yo'qotishning umumiy yo'qotish ∑P va jami issiqlik yo'qotilishiga nisbati. PQ mos ravishda 32,8% ni tashkil qiladi.39,5%, P1 kirish quvvatining nisbati bilan solishtirganda, mos ravishda taxminan 28 marta va 34 marta "kuchaytirildi".
Ushbu maqolada kuzatish va tahlil qilish usuli 4 turdagi issiqlik yo'qotilishining umumiy issiqlik yo'qotilishi PQ ga nisbatini olishdir.Nisbatan qiymati katta va har xil yo'qotishlarning nisbati va o'zgarish qonuni aniq ko'rinib turadi, ya'ni kichikdan kattagacha quvvat, mis iste'moli va alyuminiy iste'moli Umuman olganda, nisbat kattadan kichikgacha o'zgarib, pastga qarab o'zgargan. Temir yo'qotish va adashgan yo'qotish nisbati odatda kichikdan kattagacha o'zgarib, o'sish tendentsiyasini ko'rsatmoqda.Xususan, dvigatel kuchi qanchalik katta bo'lsa, adashgan yo'qotishning PQ ga nisbati shunchalik yuqori bo'lishi, mis yo'qotilishiga asta-sekin yaqinlashib, mis yo'qotilishidan oshib ketishi va hatto issiqlik yo'qotilishining birinchi omiliga aylanishi kuzatildi, shuning uchun biz to'g'ri tushunishimiz mumkin. qonun va katta motorni kamaytirishga e'tibor bering.adashgan yo'qotishlar.Adashgan yo'qotishning kirish quvvatiga nisbati bilan solishtirganda, o'lchangan adashgan yo'qotishning umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati faqat boshqa yo'l bilan ifodalanadi va uning fizik tabiatini o'zgartirmaydi.
2. Chora-tadbirlar
Yuqoridagi qoidani bilish motorni oqilona loyihalash va ishlab chiqarish uchun foydalidir.Dvigatelning kuchi boshqacha va harorat ko'tarilishi va issiqlik yo'qotilishini kamaytirish choralari boshqacha va diqqat markazida bo'ladi.
2.1 Kam quvvatli motorlar uchun mis iste'moli umumiy issiqlik yo'qotilishining yuqori qismini tashkil qiladi
Shuning uchun, harorat ko'tarilishini kamaytirish birinchi navbatda mis iste'molini kamaytirish kerak, masalan, simning kesimini oshirish, har bir yivdagi o'tkazgichlar sonini kamaytirish, stator uyasi shaklini oshirish va temir yadroni uzaytirish.Zavodda harorat ko'tarilishi ko'pincha kichik motorlar uchun to'liq to'g'ri bo'lgan issiqlik yukini AJ nazorat qilish orqali nazorat qilinadi.AJni nazorat qilish asosan mis yo'qotilishini nazorat qiladi.AJ ga ko'ra butun dvigatelning stator mis yo'qotilishini, statorning ichki diametrini, bobinning yarim burilish uzunligini va mis simning qarshiligini topish qiyin emas.
2.2 Quvvat kichikdan kattagacha o'zgarganda, temir yo'qotilishi asta-sekin mis yo'qolishiga yaqinlashadi
Temir iste'moli odatda 100 kVt dan ortiq bo'lsa, mis iste'molidan oshadi.Shuning uchun katta motorlar temir iste'molini kamaytirishga e'tibor berishlari kerak.Muayyan chora-tadbirlar uchun past yo'qotishli silikon po'lat plitalardan foydalanish mumkin, statorning magnit zichligi juda yuqori bo'lmasligi kerak va har bir qismning magnit zichligini oqilona taqsimlashga e'tibor qaratish lozim.
Ba'zi zavodlar ba'zi yuqori quvvatli motorlarni qayta ishlab chiqadi va stator uyasi shaklini mos ravishda kamaytiradi.Magnit zichlik taqsimoti oqilona va mis yo'qotish va temir yo'qotish nisbati to'g'ri sozlangan.Stator oqimining zichligi ortib borayotgan bo'lsa-da, termal yuk ko'tariladi va mis yo'qolishi kuchayadi, stator magnit zichligi pasayadi va temir yo'qotilishi mis yo'qotilishi oshganidan ko'ra ko'proq kamayadi.Ishlash original dizaynga teng, nafaqat harorat ko'tarilishi kamayadi, balki statorda ishlatiladigan mis miqdori ham saqlanadi.
2.3 Adashgan yo'qotishlarni kamaytirish
Ushbu maqola shuni ta'kidlaydikivosita kuchi qanchalik katta bo'lsa, adashgan yo'qotishlarni kamaytirishga ko'proq e'tibor qaratish lozim."Adashgan yo'qotishlar mis yo'qotishlardan ancha kichik" degan fikr faqat kichik motorlar uchun amal qiladi.Shubhasiz, yuqoridagi kuzatish va tahlillarga ko'ra, kuch qanchalik baland bo'lsa, u kamroq mos keladi."Adashgan yo'qotishlar temir yo'qotishlardan ancha kichikdir" degan qarash ham o'rinsiz.
Adashgan yo'qotishning o'lchangan qiymatining kirish quvvatiga nisbati kichik motorlar uchun yuqoriroq va quvvat kattaroq bo'lganda nisbati pastroq bo'ladi, lekin kichik motorlar adashgan yo'qotishlarni kamaytirishga e'tibor berishlari kerak degan xulosaga kelish mumkin emas, katta motorlar esa. adashgan yo'qotishlarni kamaytirish kerak emas.yo'qotish.Aksincha, yuqoridagi misol va tahlilga ko'ra, vosita kuchi qanchalik katta bo'lsa, adashgan yo'qotishning umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati shunchalik yuqori bo'ladi, adashgan yo'qotish va temir yo'qotilishi mis yo'qotilishiga yaqin yoki hatto undan ko'p bo'ladi, shuning uchun kattaroq bo'ladi. vosita kuchi, unga ko'proq e'tibor qaratish lozim.Adashgan yo'qotishlarni kamaytiring.
2.4 Yo'qotishlarni kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlar
Adashgan yo'qotishlarni kamaytirish yo'llari, masalan, havo bo'shlig'ini oshirish, chunki adashgan yo'qotish havo bo'shlig'ining kvadratiga taxminan teskari proportsionaldir;harmonik magnit potentsialni kamaytirish, masalan, sinusoidal (past harmonik) sariqlarni ishlatish;uyaga to'g'ri moslashish;tishlashni kamaytirish, rotor yopiq tirqishni qabul qiladi va yuqori voltli dvigatelning ochiq uyasi magnit uyasi xanjarini qabul qiladi;quyma alyuminiy rotorli qobiq bilan ishlov berish lateral oqimni kamaytiradi va hokazo.Shunisi e'tiborga loyiqki, yuqoridagi chora-tadbirlar odatda samarali materiallarni qo'shishni talab qilmaydi.Har xil iste'mol, shuningdek, o'rashning yaxshi issiqlik tarqalishi, dvigatelning past ichki harorati va turli xil iste'molning pastligi kabi dvigatelning isitish holatiga ham bog'liq.
Misol: Zavod 6 qutbli va 250 kVt quvvatga ega motorni ta'mirlaydi.Ta'mirlash sinovidan so'ng, harorat ko'tarilishi nominal yukning 75% ostida 125K ga yetdi.Keyin havo bo'shlig'i dastlabki o'lchamdan 1,3 barobar ko'p ishlov beriladi.Nominal yuk ostida bo'lgan sinovda haroratning ko'tarilishi haqiqatda 81K ga tushdi, bu havo bo'shlig'ining ortib borayotganini va adashgan tarqalishi sezilarli darajada kamayganligini to'liq ko'rsatadi.Garmonik magnit potentsial adashgan yo'qotish uchun muhim omil hisoblanadi.O'rta va katta quvvatli motorlar harmonik magnit potentsialni kamaytirish uchun sinusoidal sariqlardan foydalanadi va ta'sir ko'pincha juda yaxshi.Yaxshi ishlab chiqilgan sinusoidal sariqlar o'rta va yuqori quvvatli motorlar uchun ishlatiladi.Harmonik amplituda va amplituda asl dizaynga nisbatan 45% dan 55% gacha kamaytirilganda, adashgan yo'qotish 32% dan 55% gacha kamayishi mumkin, aks holda harorat ko'tarilishi kamayadi va samaradorlik oshadi., shovqin kamayadi va u mis va temirni tejash imkonini beradi.
3. Xulosa
3.1 Uch fazali o'zgaruvchan tok dvigateli
Quvvat kichikdan kattagacha o'zgarganda, mis iste'moli va alyuminiy iste'molining umumiy issiqlik yo'qotilishiga nisbati odatda kattadan kichikgacha ortadi, temir iste'molining adashgan yo'qotish ulushi odatda kichikdan kattagacha ortadi.Kichik motorlar uchun misning yo'qolishi umumiy issiqlik yo'qotilishining eng yuqori qismini tashkil qiladi.Dvigatel quvvati oshgani sayin, adashgan yo'qotish va temir yo'qotilishi yaqinlashadi va mis yo'qotilishidan oshadi.
3.2 Issiqlik yo'qotilishini kamaytirish uchun
Dvigatelning kuchi har xil va ko'rilgan chora-tadbirlarning yo'nalishi ham boshqacha.Kichik motorlar uchun birinchi navbatda mis iste'molini kamaytirish kerak.O'rta va yuqori quvvatli motorlar uchun temir yo'qotilishi va adashgan yo'qotilishini kamaytirishga ko'proq e'tibor qaratish lozim."Adashgan yo'qotishlar mis yo'qotishlari va temir yo'qotishlaridan ancha kichik" degan qarash bir tomonlama.
3.3 Katta dvigatellarning umumiy issiqlik yo'qotilishida adashgan yo'qotishlar ulushi yuqori
Ushbu maqola dvigatel kuchi qanchalik katta bo'lsa, adashgan yo'qotishlarni kamaytirishga ko'proq e'tibor qaratish kerakligini ta'kidlaydi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 16-iyun